郑煤机:主业煤机回暖,博世SG经营稳健,静待利润释放
报告摘要: 油耗法规趋严下,12V启停+48V微混需求旺盛。虽然国内力推纯电动,但我们通过测算“双积分”影响因素,发现2020 年燃油车平均节油率需达10%以上才能双积分达标,考虑燃油车比例仍在90%以上,12V 和48V 节能系统在全球(类比中国)是很有市场需求的。 SG 经营稳健,扣非净利率为正,未来好转。博世SG 扣除剥离费用后15、16 年净利润分别为393、884 万欧元,剥离费用全由博世承担,利润反转主要来自中国与美国启停电机业务大幅增长、48V 欧洲增长以及德国工厂人员逐步退休。 SG 买的便宜。以EV/EBITDA 比率为基准,博世SG 为7.69 倍,低于起动机、发电机业务收购平均估值倍数8.25 倍。2015 年博格华纳收购雷米国际为9.46 倍。 煤机的利润释放只是时间差的问题。今年整机三次涨价基本覆盖钢材上涨的成本,但由于订货与交货期延迟四至六个月,利润释放晚一至二季度(8-9 月毛利率已经大幅提升,预计明年毛利率稳定在25+%)。 上半年亚新科利润低于预期是暂时。亚新科下游约 60%为重卡,销售情况严重好于市场预期。但上半年仅实现净利润6500 万元,其中并表利润5320 万元,主要由于公司进行固定资产本期摊销,还有无形资产摊销6000 万,加上存货摊销,合计摊销1 个亿左右。 SG 公司2016 年净资产为2.35 亿欧元(18.3 亿人名币),假设按此净资产合并后预计PB 为1.28 倍。 盈利预测:预计公司2017~2019 年利润为5.2 亿(不考虑并购SG 交易费用)、8.2 亿、8.8 亿,PE 为25 倍、16 倍、15 倍,考虑博世SG收购完成后股本不变,但利润增加至5.2 亿、9.7 亿、11.5 亿,对应PE 为26 倍、14 倍、12 倍。 风险提示:煤炭企业设备业绩不达预期;亚新科业绩不达预期;博世SG 业绩不大预期。 |