南方航空(600029):南方航空大涨却遭停牌,国企改革步入实质阶段
南方航空在经历了昨天的大涨之后, 今天却停牌了.这着实让投资者遗憾,但是从长远角度来看, 公司未来将会有更好的发展,原因很有可能是因为美国航空将斥资2亿美元购入南航H股,这一金额相当于南航市值的2%,具体的入股方式还没有确定.不过这已经足以让投资者兴奋了,毕竟重大战略合作这种事情对于上市公司来说,是可遇不可求的. 但是纵观中国市场, 眼下正值国企混改的节点.而具备混改预期的民航企业,自然就容易得到投资者的青睐. 而南航方面也表示:要与全球行业领先者采取联合设立子公司或交叉持股的方式,来推动企业的混合所有制改革;同时也会以并购重组的手段,来加快企业的市场化运作,并对企业业务加以整合. 其实,不仅是南方航空,其他民航企业注入海航,东航,中航等都存在外资参与的迹象.民航企业在混改中引进外资,而且是行业内的领先企业,很有可能是要以此为契机,来拓展国际业务版图. 国企混改有时候不仅仅是引入社会资本,境外资本这么简单,国企混改最大的动力还是要提高生产经营效率. 纵观国内不少企业, 由于所属行业市场门槛不高,企业面临的竞争极为激烈.再加上经营不善, 亏损也是常态.在这样的形势下,不少地方都是以"整体出售"这样的方式来"甩包袱",寻找"接盘者". 从国企改革的发展历程来看,已经足以让国有资本投资运营公司组建者提高警惕.不少国企存在着大量问题,原本其盈利模式就是建立在市场垄断基础之上,通过与民企不公平竞争来取胜的. 一旦混改制后,国企在政策等领域的优势不在,那么如何与民企竞争?另外,国企也不差钱,如果亏损政府只会投钱继续维持企业的生存,实在运营不下去了也会有企业来接盘.因此国企基本上是高枕无忧的.而社会资本进入国企, 也只是让国企多了一些资金,如果不在公司治理上寻求突破,难以产生实质的影响. 总体来看, 国企混改不管是通过引入社会资本,还是采用员工持股这样的方式,都要在公司治理管理, 股权架构上进行调整,同时还要具备充分的可交易性与开放性.否则,国企改革智能停留在表面. 据前瞻产业研究院《中国国有资本投资运营公司组建可行性分析报告》的分析, 当下我国国企改革的重点在电力, 电信,铁路,航空,石油天然气等极大领域,而对于那些有望取得实际性进展的领域,投资者可持续关注. |
