一带一路系列点评之一：中车中建联手，一带一路共发展
高铁技术全球领先，建筑施工世界第一：中国高速铁路起步晚，发展快，从2008年开始研发，中国高铁到2014年已实现605公里时速，至2015年，运营里程已达1.9万公里，技术上掌握了智能电源、综合监控等核心技术，预计2020年将以3万公里的规模保持全球第一。中国建筑产业是中国经济的重要推动力量。在过去30余年中，中国城市城镇化率由17.55%增长到56.1%，建筑行业总产值由2000年的1.25万亿增长到2015年的18.08万亿，年产值居世界第一。300米以上高楼更是占全世界70%，中国建筑领域已然处于全球领跑地位。 人才为本，技术先行：走出去战略必须倚重技术实力最强、人才最多的行业，人才和技术是进行海外项目的最基本生产要素。中国高铁世界性价比第一，建筑工程综合实力世界第一，。 基于此，我们认为高铁和建筑工程是“一带一路”最重要的两个方向，高铁和建筑工程是中国进行技术输出和资本输出的最佳选择。 建筑人才供应充足：建筑行业作为传统行业，在我国有持续的人才供应：我国开设土木工程专业高校有400余所，开设建筑学专业高校接近200所，每年建筑专业人才供应数量达到近10万人。“十三五”对城镇化率的总体要求，到2020年常住城镇人口率为60%。根据此推算我们预计“十三五”期间的建筑业总投资60万亿元以上。随着我国城镇化进程增速放缓，建筑、基础设施建设技术输出可解决相关行业人才供应过剩的问题，也是中国对外资本输出的首要选择。 高铁建筑，密不可分：高速铁路设施建设需要各部门各专业人才的密切配合。而高铁站台的建设，高铁路基的铺设，高铁桥梁隧道的施工更是需要土木工程领域结构专业、道路专业、桥梁专业、隧道专业人才的密切配合。据统计，高速铁路建设中，土木工程建筑相关设施建设造价可达到高速铁路总投资费用的51%。 两强联手，共谋发展：中国建筑公司预计2015年营收为8887.13亿元，占全国建筑行业市场份额4.92%，净利润为225.7亿元，是中国唯一一家拥有三个特级资质的建筑企业，是中国建筑领域绝对龙头。中国中车由中国南车与中国北车合并，预计2015年营收2327.66亿元，是中国唯一的动车整车制造企业，中国最大的铁路装备制造企业。随着中国“一带一路”战略的执行，中国建筑与中国中车的合作必将顺应政策大趋势，赢得市场份额进一步发展的良机。 风险提示：或有战略合作进程低于预期风险。 |
