2018年4月24日早间重要行业研究汇总(附股)

作者：来源：申万宏源集团股份有限公司2018-04-24 09:20

　　集运:中美贸易摩擦中的市场预期低点寻找买点。当前航运板块受中美贸易摩擦影响市场预期较低,海运贸易增速具有韧性,周期复苏长逻辑仍未打破。集运板块,受大船交付压力影响,一季度集运SCFI同比走低,维持今年运价前低后高的判断,旺季有超预期的可能,19年运力增速阶梯式下滑,供需改善明显,推荐周期底部完成重组扩张,上行周期业绩弹性极高的中远海控。干散板块BDI一季度同比增长24%,但春节后BDI下跌低于预期,关注中美贸易摩擦对大豆的影响,干散18年新船交付同比大幅下降,安全边际充足,预计边际改善仍将持续。油运板块克拉克森VLCC日租金一季度均值创1990年有数据统计以来最低值,拆船量大幅增加,今年二三季度或为本轮周期底部。

　　快递:强者愈强弱者愈弱。2018Q1快递业务量增速达到30.6%,自2017年7月以来重回30%以上增速,远高于国家邮政局年初对第一季度21.5%的预测。预计2018年4月业务量增速34%左右,展望18年全年,我们认为在更低客单价、更高交易额增速的新兴电商平台推动下,业务量增速有望在30%左右。2018Q1快递单价同比下降1.2%,跌幅远低于去年同期的2.6%。快递单价变化背后是网点淡旺季不同的收件策略,我们判断在6月、11月、12月电商旺季,由于快递产能供不应求,将会出现单月快递单价同比上涨的情况,全年单价则呈现企稳的态势。一季度CR8上升至80.7,快递行业竞争格局持续改善,现有龙头优势愈发明显。继续强烈推荐圆通速递、韵达股份,推荐顺丰控股、申通快递。

　　航空:航线调价目录出台,京沪、京广等主要航线均在其中,航司即将公布各自名单,业绩空间进一步打开。

　　2018年春运晚于平时,航空公司数据同比口径出现错配,整体呈现前低后高走势,前两月各航空公司客座率均出现大幅下滑,而三月有望回升。客座率虽出现下滑,但春运的特殊性导致加班包机频现,供过于求仅是短期现象。春运过后,中航信等高频数据均显示座公里增速出现明显下滑,供求关系持续改善,票价有望上升。同时航空煤油价格保持高位震荡,人民币不断升值均对航空公司产生利好,成本端冲击边际向好。因此我们预计一季度航空公司业绩将好于市场预期,特别是中国国航、南方航空和东方航空三家大型公司,预计扣除非经常性损益仍会出现上涨。重点推荐市场预期普遍较弱、业绩边际向好的东方航空。

　　铁路:一季度货运需求依然旺盛,客运承压。一季度大秦铁路运输需求依旧旺盛,累计运量达1.14亿吨,同比增长9.85%,同时去年一季度末大秦提价,18Q1运价较去年同期提升10%左右,量价双升,预计利润增长23%左右。铁龙物流依旧得益于特种箱的快速发展及沙鲅线的稳定运营,预计一季度同比增长18%左右。

　　广深铁路客运运量继续承压,票价维稳,18年建议关注石牌地块交储收益确认。

　　供应链:瑞茂通周五涨停,继续关注风格切换下的物流黑马。本周五我们前期推荐的物流黑马瑞茂通强势涨停,我们依旧维持前期的观点,我们认为,2017年物流板块整体实现业绩增长30%以上,但由于市场更关注于国有企业及估值较低的板块,导致物流板块股价下降40%,估值几近腰斩。2018年我们预计板块将迎来利润的持续向上以及估值修复,建议关注基本面较好的物流黑马组合:建发股份、象屿股份、瑞茂通、怡亚通、普路通等。

　　回顾基本面及市场变化:1)上周交通运输行业指数上涨0.28%;跑输沪深300指数0.14个百分点(上涨0.42%)。

　　子行业板块铁路、机场、公交、公路板块下跌,物流、航空、航运、港口板块上涨,其中公交板块下跌最大1.62%,机场板块下跌最小0.14%;子行业板块物流板块上涨最大1.02%,港口板块上涨最小0.22%。2)数据回顾:中国沿海(散货)综合运价指数CCBFI报收于989.45,周下跌0.9%;CCFI指数收于748.16,周下跌1.3%;BDI指数报收于1014,周上涨7.0%。

　　维持行业观点,推荐快递、铁路、航运、航空等行业;个股方面建议关注吉祥航空、上港集团、韵达股份、建发股份:航运:2017年行业确定性复苏,2019年确定性周期旺季,18年预期需求复苏,行业集中度不断提升,首推集运龙头中远海控;航空:航空供给侧改革长期利好三大航,首选南航、国航,民营航空推荐行业结构较优的吉祥航空;快递:建议重点关注增速正在持续恢复的圆通速递、业绩高增速与估值合理的韵达股份、渡过解禁压力后的直营龙头顺丰控股。

　　个股组合:南方航空(受益改革,弹性最大)/圆通速递(业绩增速上行、成本端改善有望超预期)/中远海控(集运周期回暖)/怡亚通(平台建设进入收获期)/韵达股份(业绩高增速、估值合理)/上港集团(杭州湾大湾区)/音飞储存(智能货架行业龙头)/吉祥航空(成长民营航空)/楚天高速(转型电子)/瑞茂通(受益煤炭回暖)外运发展(股价低于转股价10%,高安全边际,深化改革海外延伸空间广阔)航运周观点:干散货航运:BDI节后反弹,长周期边际改善仍将持续。BDI指数本周上涨7%达1014点。2018年4月至2018年6月FFA市场隐含的远期BDI数值分别为1056点,1280点,1370点。清明节和复活节假期后因素过后,BDI开始反弹。上周受中美大豆贸易摩擦影响,FFA带动即期市场走低,本周情绪有所缓和。一季度干散货船净增134万载重吨,同比下降61%。

　　2018年运力增速仅2%,即使在最悲观的预期下,BDI均值2018与2017打平。长周期看,在建订单占比较低,行业资产负债表未修复,利率上行,新船订单不会失控,干散货边际改善仍将持续。继续推荐中外运航运,太平洋航运。

　　外贸集运:在贸易摩擦预期低点寻找买点,关注东方海外收购套利机会。本周SCFI环比上涨0.85%至659.74点,主力航线上本周美西航线上涨2.13%,美东航线上涨1.95%,欧线下降5.19%、地中海航线下降2.60%。本周欧线装载率在85%左右,美线达95%。与集装箱运费市场平淡相对应的是,集装箱船租船市场持续上涨,克拉克森租金指数同比上涨30%,CCFI同比下降7%,虽然短期运价较为平淡,但班轮公司看好未来需求,积极租入船舶。克拉克森预计需求增速5%,运力增速4.4%。18年下半年起运力增速将出现阶梯式下滑,供需改善明显。当前为市场预期低点,旺季仍有超预期可能,建议在预期低点寻找中远海控的最佳买点。同时建议关注东方海外国际的收购套利机会,当前股价距离78.76的要约收购价有12%空间。

　　油运市场:运力出现净减少,关注需求端。本周克拉克森VLCC平均收益下降61%至3024美元/天。2018年Q1克拉克森VLCCTCE报6701美元/天,创1990年数据统计以来最低值。

　　受市场低迷影响,1季度VLCC运力净减少11艘,但新签订单仍在上周,2018年一季度VLCC新签订单13艘,去年同期为8艘。

　　风险提示:经济增速低于预期,班轮公司开启价格战。