"两车"样本拉动央企整合引擎
5个月时间，8000亿市值，“中国中车”6月8日在上海证券交易所和香港联交所鸣锣上市，宣告这一世界最大轨道交通装备制造企业同步登陆A+H股，承载着中国高铁走向世界梦想的“巨型航母”在资本市场上正式扬帆远航。 自重组合并消息发布以来，“两车”股票就一路高歌。截至今年5月7日停牌，原中国南车(0.00,0.000,0.00%)涨幅为407.76%，原中国北车涨幅为364.81%，二者均远远跑赢同期上证综指。 业内人士认为，复牌后的中国中车，有望延续良好的资本市场表现，同时再度点燃轨交产业链一二级市场投资。正式启程开跑的中车，将代表中国高铁制造的最先进力量，在国际舞台上与外国制造业巨头同台竞技，并推进中国由“制造大国”向“制造强国”迈进。 中国中车整合的成功案例为推进国有企业改革、推进资源整合进行了积极探索，接下来中车还将面临内部人员、产能、文化整合融合等一系列新命题。中车的进一步整合能否再次树立样本？我们拭目以待。 轨交制造市值龙头 2014年12月31日，原中国南车和原中国北车正式发布公告启动合并。2015年6月3日，原中国南车公告，南北车合并换股实施工作已经完成，中国中车6月8日起复牌。 合并后的新公司中国中车总股本达272.88亿股，以停牌前最新股价计算，中国中车市值达8036亿元，不仅位列世界主流轨道交通设备制造商的市值龙头，也超过美国波音公司和通用汽车公司的市值之和。 谁将掌舵这一铁路“巨无霸”？随着6月1日中国中车第一届董事会的召开，中国中车新领导班子尘埃落定：原中国北车董事长崔殿国为中国中车第一届董事会董事长；原中国南车董事长郑昌泓、总裁刘化龙分别任中国中车副董事长；原北车总裁奚国华任中车总裁；原北车董秘谢纪龙任中车董秘。加上监事会成员，中国中车21名高管层成员中，11人来自于中国南车，10人来自于中国北车。 业内人士指出，这一人事安排体现了对等合并，同时也体现了老将掌舵新中车的思路，这有利于未来中车内部重组整合过程中协调资源、推进改革。 中国证券报记者了解到，未来上市公司的办公地点将在原中国南车办公所在地——五棵松，而中车集团的办公地点则将在原中国北车办公所在地——方庄。随着中国中车新领导班子到位，南北车将率先着手集团层面整合，同时对各板块业务进行梳理，将整合稳步推进。 |
