武商集团：续写新中国商业史传奇 在湖北省武汉市汉口解放大道上，矗立着一座人头马雕像，被誉为“中国商业第一股”的武汉商场就在这里。 1959年9月29日，武汉人民自己投资、设计、建造的大型国营百货商场——武汉商场（当时名为“中苏友好商场”）开张迎客。这是继北京市百货大楼之后，新中国兴建的第二个大型百货商店。7400平方米的营业面积，使武汉商场一开业就跻身全国十大商场之一。 2.jpg 60年后的今天，根据中国连锁经营协会发布的“2018年中国连锁百强”名单，武商集团以总体销售额383.05亿元排在第15位。 近日，《证券日报》记者到武汉商场采访，董事长陈军说：“武商60岁正年轻，做商业要一直引领时尚的潮流。” 寻找突破 改扩建壮大经营规模 武汉市有着3500年的建城历史，积淀了厚重的历史和人文精神。800年的商业重镇，孕育出武汉商人敢为天下先的重商气质。 1956年，一座面积300平方米的百货供应点—武汉市百货公司试验商店在汉口解放大道搭建而起，它就是武汉商场的前身。1959年9月29日，这里扩建为面积达7400平方米的大型百货商店，命名为“中苏友好商场”，作为新中国成立10周年的献礼。开业仅4小时，就接待顾客2万多人，营业额达到5.6万余元。从此，“逛武商”成为当时武汉市民的口头禅。 之后的20年，武商一直按计划经济模式运行。党的十一届三中全会召开后，我国进入改革开放的新时期，武汉商场也开始寻找突破口。 3.jpg 1981年，武汉商场年销售额首次突破亿元大关。1983年，武商领导班子察觉到，商场已经运行20年，老旧的设施和经营方式已经不适合新的消费发展需要，果断提出改建旧大楼。 然而，资金从哪儿来、临时营业如何安排等，都是从来没遇到过的问题。武商人并没有被难倒，没有钱，就抢先运用国家提出的“税前还贷”政策，经商业部批准，向中国银行贷款120万美元。很快，又就近租赁武汉展览馆4000平方米的空地易地营业。 这一年的夏天，商场扩建改造工程正式启动。公司800多名员工不畏炎热，按统一部署，汽车、三轮车、板车齐上阵，不停运送平架、货柜，仅用三天就把武汉商场搬到了武展。“商场扩建，经营也没耽搁，我们在武展搭棚子，在马路边开票卖货。改革开放之初，老百姓的消费需求被点燃了，家电一运到就被抢光。”陈军说。 扩建后的第一年，武汉商场年销售额突破2亿元。“改扩建是武商发展史上的一个里程碑，也间接推动了武商集团的股份制改造以及上市进程。”陈军说。 1986年，武汉商场正式改制为武汉商场股份有限公司。1992年11月20日，武商在深圳交易所上市，成为新中国商业第一股。 拥抱时尚 打造零售业金字招牌 武商上市后，融资进入快车道，先后兴建了武广、世贸、国广等商业项目。 1996年，武汉广场购物中心开业，武商的业态从卖百货提升到了购物中心高度。1997年武商百盛量贩店开业，则拓展了仓储式量贩新业态。在武商原址附近，武商广场、世贸广场及武汉国际广场“扎堆”，构筑成了具有时尚魅力的摩尔城，实现了1+1+1>3的经营效果。 陈军此前曾执掌武商旗下的武广8年。正是武广的成功，奠定了武商在中国零售行业的地位。 据公开资料，武广的净利润已经连续23年位居全国零售企业第一名，以4万平方米的营业面积，创造了30多亿元的年销售额，5亿多元的年利润，成为中国零售行业的“常青树”。武广被原全国政协常委、商业部部长胡平称为“中国商业一面旗”。2004年中国零售业市场全面对外开放，与国际知名零售商在完全平等条件下同台竞技。中国百货协会向全国发起了《关于学习推广武汉广场持续发展经验的决定》，将“武广模式”作为全国同行可以借鉴的样本。 4.png “化妆品，我们排名全国零售第一，女装、男装，我们同样也是全国零售第一。”陈军介绍，正是这些第一擦亮了武广的金字招牌。 据统计，2019年上半年，武广化妆品类持续保持20%的高速增长，年度销售有望破11亿元。武广更与欧莱雅和雅诗兰黛集团达成战略合作意向，分别制定了兰蔻、雅诗兰黛单品牌全年销售过亿元的目标。 武广“Beauty”不仅单店零售业绩全国第一，更展现出时尚热度、年轻态与科技感。这里不仅聚集了诸多国际著名品牌，而且引入了无人售卖机、未来商店等黑科技元素；武广的数字营销平台以进击的小程序不断丰富新玩法，“电子商城”打破时间和空间的界限，成为顾客身边的武广。开业12年以来，武广每年以两位数的高速增长，成功跻身华中第一的市场地位，并晋级中国高端零售商业第一方阵。 如今，武商集团又投资约100亿元，建造一座总建筑面积达82万平方米的商业综合体——“梦时代”广场。根据预测，投入运营后第一年营业收入将达36.01亿元、第二年达54.61亿元、第三年达66.97亿元。 逆势而上 发掘新的增长点 随着商业项目的逐渐增多，国内外经济环境复杂多变，实体零售行业竞争日益激烈。而作为老牌商业集团的武商，业绩增长也逐渐放缓。 从2007年到2013年，武商的营业收入均实现两位数增长，2010年增速更是高达32.75%。但从2014年起，营收增速开始放缓，基本在2%左右徘徊，2019年上半年，鄂武商A的营收仅增长0.25%。 怎样再一次让武商展现新的风貌，这是对武商人的考验。“我们要继续细分市场、深挖市场，发掘新的增长点。”陈军说。 武商的新一轮改革正在进行之中。陈军提出，具有传统优势的摩尔城要做精，确保国际广场、武商广场、世贸广场行业领先地位。众圆广场要做实，推进“亲子娱乐+城市奥莱”经营模式，放大区位优势。梦时代要立足做“新”。超市要做优，从门店升级、供应链升级、管理升级、发展升级等方面寻求突破。 他强调，区域市场要做强，进一步提升襄阳、十堰、仙桃、黄石、老河口等区域市场份额，巩固区域市场地位。加快探索企业规模扩张新路子，购物中心业态积极在省内二、三线城市寻找优质网点资源，以轻资产低成本方式，尝试开发区域微型购物中心，形成覆盖全省的微型购物中心连锁公司；超市业态探索“大店带小店”的发展模式，积极开发符合标准的新门店。 “近年来，市场经济下行压力持续加大，武商每走一步都面临很多困难和挑战。但我一直认为，再好的市场有人关门，再难的市场也有人开张，只看自己有没有本事！”对未来，陈军信心满满，“用消费者更接受的方式干事情，需求和市场就永远存在。” 年内新成立基金723只 总募集规模超7700亿元 新基金发行频频出捷报。截至9月26日，公募基金市场上共有开放式基金5786只，合计份额达到15.19万亿份，合计规模为13.6万亿元，其中，今年以来新成立基金的数量已经有723只，同比去年的617只增加了17.18%，总募集规模达到7739.85亿元，同比去年的6241.3亿元增加了24%。 在多只爆款债基的加持下，债券基金成为今年新成立基金的主力，新成立333只债基的总募集规模为4373.44亿元，占新成立基金总规模的56.51%。除此之外，ETF产品的大批量成立也是今年新成立基金的一大亮点，今年以来先后有82只ETF产品成立，总募集规模为1198.48亿元。 年内共成立新基金723只 9只基金募集超百亿元 9月24日，再有8只基金成立，其中，汇添富盛安39个月定开债募集规模78.3亿元、民生加银持续成长募集40.77亿元，再次突显出头部基金公司在新发基金上的强大优势。回顾今年以来新基金发行情况发现，截至9月26日，今年以来新成立基金的数量已经有723只，总募集规模已经达到7739.85亿元，平均单只基金的成立规模为10.71亿元。而在去年同期，平均单只基金的募集规模为10.12亿元。 事实上，绝大部分基金的募集规模都维持在较低水平，平均单只基金的募集规模能够达到10亿元，主要是依靠爆款基金拉上去。 《证券日报》记者注意到，今年以来，募集规模超过100亿元的基金产品已经有9只，不仅有像民生加银中债1-3年农发行债券这样募集224亿元的债券基金，博时央企创新驱动ETF、嘉实中证央企创新驱动ETF的募集规模也分别有167.35亿元、132.5亿元等等。 需要注意的是，像睿远成长价值A/C、科创板基金这些受到投资者抢购的基金产品，有既定的募集上限，导致其最终成立规模并不十分突出，睿远成长价值A的最终规模定格在58.75亿元。今年新成立的权益基金中，募集规模最高的是前海开源优质成长混合，该基金于今年4月9日，成立规模为65.14亿元。 基金公司争相布局ETF 年内新发规模超1100亿元 ETF产品是近两年来公募基金市场上备受关注的一类基金。 进入9月份以来，又相继有爆款ETF产品成立，如9月20日成立的4只央企ETF，合计募集规模达到406.87亿元：博时央企创新驱动ETF成立规模为167.35亿元、嘉实中证央企创新驱动ETF成立规模有132.5亿元、广发央企创新ETF的成立规模为86.76亿元、富国央企创新ETF的成立规模为20.26亿元。 《证券日报》记者梳理发现，今年以来新成立的ETF产品已有82只，合计规模达到1198.48亿元，而在去年同期，共有32只ETF产品成立，募集规模达到165.1亿元。今年新发行ETF产品的数量和募集规模分别是去年同期的2.6倍和7.3倍，单只ETF产品的成立规模较之去年同期有大幅增长。 近期ETF基金发行的火热，也使得9月份成为今年以来新基金发行规模最高的月份。《证券日报》记者梳理发现，9月份以来截至9月26日，新成立的95只基金募集总规模达到1415.89亿元，已经成为今年以来发行规模最高的月份。值得一提的是，上次新基金单月募集规模超1400亿元还要追溯到2016年12月份，9月份新基金成立规模也达成了近3年的新高。 ETF产品更加丰富，不仅是宽基ETF，细分行业ETF产品、红利ETF产品、SmartBeta策略ETF产品也成为基金公司争相布局的领地。今年新成立的ETF产品中，不仅有上证50ETF、沪深300ETF、中证500ETF、创业板ETF等宽基ETF，军工龙头ETF、沪深300红利ETF、科技ETF等细分行业ETF，还有日经225ETF、央企ETF、期货ETF等新产品陆续上线。 “今年ETF规模的快速增长，上市公司股东股份换购的因素不可忽视，”有基金公司指数基金投资部人对《证券日报》记者表示，“ETF产品的发行期是大股东换购ETF的唯一时机，在发行期之后投资者只能用一篮子股票申购ETF份额，于是，在ETF产品发行时可以吸引有减持需求的上市公司大股东认购ETF产品，ETF产品也能有较大的募集规模。” “盘活”高速公路网做大做强主业 中原高速谱写交通强国新篇章 “交通是经济发展的‘先行官’，河南地处中部平原地带，是全国重要的交通枢纽。中原高速作为河南省内高速公路类唯一的上市公司，《交通强国建设纲要》的印发对中原高速是新的发展机遇，我们将抓住机遇做大做强主业，实现公司的高质量发展，为构建河南综合交通体系、建设交通强国做出新的更大的贡献。”中原高速董事长马沉重在接受《证券日报》记者采访时表示。 9月25日，本报记者走进中原高速，探秘其在建设交通强国新时代的新发展战略。 “盘活”高速公路网 做强做大主业 中原高速是一家以经营性收费公路的投资、建设、运营管理等为主业的上市公司。截至2018年底，该公司高速公路运营总里程约792公里，占河南省全省高速公路总里程6600公里的12%。机场高速、京港澳高速郑州至驻马店段、郑栾高速郑州至尧山段（原郑尧高速）、郑民高速、商登高速、德上高速永城段（原济祁高速）均属于中原高速的所辖路段。 中原高速成立于2000年，2003年在上交所上市，经过19年的发展，目前已形成围绕主业，延伸拓展金融、投资、地产等产业链，构建具有长远价值创造、占据优势地位、主辅并进发展的“1+N”产业模式。 “目前，公司主业已经培育成熟进入收获期，高速公路进入良性发展新阶段，2018年公司通行费业务收入占公司营业收入比例达到83%。”马沉重表示，公司仅运营高速公路792公里，体量不够大，公司发展潜力非常大。我们将立足主业，把主业做大做强，有效提升企业运营质量和效率，促进高速公路主业持续增收。 近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出强化西部地区补短板，推进东北地区提质改造，推动中部地区大通道大枢纽建设，加速东部地区优化升级，形成区域交通协调发展新格局。 抓住推动中部地区大通道大枢纽建设机遇，做大做强主业，马沉重认为：“高速类上市公司的优势并不仅仅是建设，更能利用资本市场盘活高速公路网，在相关部门的支持下，把优良的高速公路资产通过上市公司平台市场化，发挥最大效益”。 依托科技创新 建设高速公路信息化场景 据了解，近几年，中原高速通过理念创新、科技创新和管理创新，在智慧高速应用实践方面不断实现新突破。比如：中原高速率先尝试“无人值守”收费站，革新传统收费模式；探索ETC自由流收费新模式，在收费站出站前一定距离架设龙门架及专用ETC天线，实现“车辆提前交费，车道超快放行”等。 值得称赞的是尝试“无人值守”收费站，开创了全国无人收费站的先河。2018年12月份，商登高速新郑新区收费站建成通车，成为河南省内第一个全ETC车道布局方式的收费站。该站使用国内先进的ETC自由流预交易系统、自助缴费机等智能设备，引入AI智能稽查系统、卡口防逃费预警监测系统等，车辆通行效率比传统ETC车道提高了3倍以上。 中原高速航空港分公司总经理宋锋介绍说：“交通智能科技的推广使用，使收费站完成了由劳动密集型向科技集约型的转换，原本需要80人的中型收费站，现在仅需28人就可以保障运营，员工也变成了‘一专多能’的复合型人才，最大化节约了管理成本，提高了管理效能。” 创新是企业的生命力，对于高速公路智能化建设，马沉重告诉本报记者：“高速公路从最初的手工收费到现在的门架预交易系统，无不是技术变革的结果，这次的收费体制改革不仅仅实现收费无人化，还将把高速公路建成信息化的场景。” 马沉重进一步介绍说：“高速公路发展到现在这个年代，不单单是‘路’的范围，下一步会往更宽广的方面发展，随着5G、互联网+、物联网、AI、无人驾驶等方面的理念融合到高速公路上，高速公路信息化场景可以给你提供更高效、安全、方便、快捷的出行服务。” 据了解，中原高速还研发使用了具备实时路况提醒功能的“智能锥形标”和“收费站拥堵检测、智能指挥调度”两大系统，不仅能够在电子地图上实时精确的显示高速公路通行状况，实现了道路养护施工和事故处理的同步预警，还可以快速检测、分析、预测道路和站区车辆通行情况，指导公司在车流高峰到来之前启动“应急保通预案”，提前化解通行高峰带来的拥堵。 据介绍，目前中原高速正在加紧推进“深化高速公路收费制度改革取消高速公路省界收费站”工作，截至2019年9月22日，中原高速“取消高速公路省界收费站工程”ETC龙门架及ETC车道基础已全部完成。 最后，马沉重表示：“公司始终秉承敢闯敢试、敢为人先的创新精神，时刻保持逢山开路、遇水架桥的进取状态，真抓实干，砥砺前行。下一步，我们将全力服务于中部地区大通道大枢纽建设，瞄准行业前沿，争创一流水平，不断优化道路环境，提高通行效率，打造平安高速、绿色高速、智慧高速，促进管理水平和服务质量双提升，为经济社会发展和人民群众创造安全、便捷、舒适的出行环境。” |
