中国人民银行行长易纲：宏观政策空间充足 有能力应对各种不确定性 央行网站9日消息，6月8日至9日，中国人民银行行长易纲出席在日本福冈举行的二十国集团（G20）财长和央行行长会议。易纲强调，G20各方应共同显示出合作解决贸易摩擦的意愿，向国际社会发出积极信号。中国宏观政策空间充足，政策工具箱丰富，有能力应对各种不确定性。 易纲表示，中国经济运行稳中有进，经济基本面良好，人民银行将保持广义货币和社会融资规模存量增速与名义GDP增速基本匹配，将继续深化汇率市场化改革，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。 会议主要讨论了全球经济形势与风险、老龄化、国际金融架构、基础设施投资、金融部门改革和全球失衡等议题。 会议认为，全球经济呈现稳定势头，但下行风险仍然突出，特别是贸易摩擦与地缘政治风险已升级。会议表示将持续关注并随时准备好采取进一步行动，将继续运用财政、货币和结构改革政策推动经济实现强劲、可持续、平衡和包容增长。会议肯定了国际贸易与投资对全球经济增长的重要作用，重申了G20布宜诺斯艾利斯峰会对贸易的结论，将继续加强国际合作。会议重申了G20此前关于汇率的共识。 会议表示将致力于保持强健、以份额为基础、资源充足的国际货币基金组织，维护其在全球金融安全网中的核心作用，维持最晚于2019年国际货币基金组织/世界银行年会前完成第十五次份额总检查工作的承诺不变，并呼吁国际货币基金组织将加快资源和治理改革作为最优先的工作。会议支持在落实全球金融治理名人小组建议方面取得的进展，包括国别平台、发展融资、资本流动等，同意继续推动名人小组建议的相关工作。 会议重申官方部门和私人部门、借款人和债权人应共同提高债务透明度和债务可持续性。会议肯定了基金组织和世界银行通过“多管齐下”措施解决债务脆弱性的相关工作，鼓励基金组织和世界银行加强借款人能力建设。 会议同意将继续落实金融部门改革，评估相关改革措施的影响，继续监测金融稳定脆弱性和新风险，必要时运用宏观审慎等工具加以应对。将通过监管合作等应对市场分割的负面影响。会议肯定了发展可持续金融、提高普惠金融对全球经济增长的重要意义。 会议肯定了金融创新的益处，强调应警惕消费者保护、反洗钱等领域的相关风险。会议欢迎金融稳定理事会等标准制定机构在加密资产监管方面所做的工作，要求其加强风险监测，评估进一步采取多边应对措施的必要性。会议重申将继续打击洗钱、恐怖融资和扩散融资，期待金融行动特别工作组开展战略性回顾。 交行巨变：历经挑战 永不止步 新中国成立70周年之际，回望我国金融变迁的历史，复杂而曲折。但有一条主线非常清晰，那就是由“管资金”向“调市场”转变，服务国民经济。 在此过程中，有一个机构样本不能不审视，那就是新中国第一家全国性股份制商业银行、第一家引入外资商业银行为战略投资者的大型商业银行、第一家在海外公开发行上市的国有商业银行——交通银行。 以史为鉴可以知兴替。交通银行70年间的改革发展，就是一部中国金融业发展史的缩影——历经挫折，但永不止步。从交通银行历年改革中，我们可以管窥金融业变革的艰辛与重任，也可以史为鉴，少走弯路。 闪耀启明星 诞生于上海这个近代中国商业文明最发达的城市，交通银行注定要在我国市场经济的发展中扮演重要角色。 提起上海，人们首先想到的就是外滩。外滩对上海的意义是不言而喻的：这里有上海近代都市中最早的道路、最早的码头、最早的外侨建筑。更重要的是，外滩是我国近代商业社会“契约精神”的发祥地。 1987年4月1日，在紧邻上海外滩、素有“银行街”之称的江西中路上，原上海金城银行大楼恢复了它建造之初的金融功能，而试图重新演绎“东方华尔街”传奇的这家金融机构，就是从清末就已开办的交通银行。 在计划经济体制下沉寂许久的交通银行，以中国第一家全国性国有股份制商业银行的形象重回金融市场，像闪耀的启明星，昭示着我国即将到来的金融业大发展的光明未来。 诚然，虽身处上海，但并不归上海管辖的央企定位；虽属于大型国有银行，但体量无法与四大行相提并论……这样的独特身份让交通银行成了我国银行业改革的试验田。唯有发展才是硬道理。 交通银行行长任德奇表示，交通银行正展现出良好的价值创造能力和市场竞争力。新中国成立70周年之际，交通银行将继续服务好国家重大战略和重点项目，支持“一带一路”、京津冀协同发展、雄安新区、长三角一体化、粤港澳大湾区和中资企业“走出去”。全面对接符合人民美好生活向往、具有广阔业务空间的绿色金融、健康养老等领域需求。力促“两化”与“一行”深度融合，着力铸就银行业“财富管理”的标杆。 先行先试者 党的十八大以来，我国金融改革进入新的历史时期，主要体现为金融业市场化、国际化、多元化进一步推进。即实现利率市场化和汇率市场化；推进人民币国际化；银行、保险、证券业领域出现广泛合作，金融市场的参与主体不断丰富。 上述金融业的变革决定着着商业银行的生存环境、业务发展。同时，在变革过程中，国有商业银行肩负着“维护金融稳定”“激活金融效率”等重要职能，其混改可谓“牵一发而动全身”，必须谨慎稳步推进。 其中，2015年是格外值得关注的一年。这一年是全面深化改革的关键之年，是全面推进依法治国的开局之年，也是稳增长调结构的紧要之年。自党的十八届三中全会提出全面深化改革之后，实施国有资本、集体资本、非公有资本等交叉持股、相互融合的混合所有制改革成为新一轮国企改革主线。 这一年，银行业向民营企业敞开大门。这一年，交通银行发布公告称，收到中国人民银行通知，该行深化改革方案获国务院批准同意。交通银行在这一轮金融国企改革主线上，扮演着先行先试者的角色。 交通银行获得国务院批准的深化改革方案主要内容是：完善中国特色的大型商业银行治理机制，坚持国有控股地位，优化股权结构，探索引入民营资本，积极发挥战略投资者作用，探索高管层和员工持股制度；深化用人、薪酬和考核机制改革，落实风险责任制，强化企业内部监督，推进事业部制等内部配套改革。 在五家国有商业银行中，交通银行体量适中，股权结构相对分散，前十大股东中，既有财政部、社保理事会这样的国有法人股东，也有汇丰银行这样的境外法人股东。同时，国有资本持股比例相对较少，非国有资本参与空间较大，在混合所有制改革方面具有得天独厚的优势。 在此之前，交通银行承担了改革先行者角色，其与汇丰银行超过15年的战略合作在业界传为佳话。 追溯1997年，亚洲金融危机席卷而来，中国银行业更加注意防范风险，改制上市是国有大行的上上之选。而交通银行成为改制上市“第一行”。当时有银行界人士分析，我国金融改革探路者基本都是在上海、深圳试点之后再复制到全国。深圳除了招行、平安之外并没有国有大行总部。同时，虽然交通银行的总部在上海，但属于中央企业，不归上海国资委管。正是这些特点使得交通银行非常适合作为我国银行业改革的排头兵、试验田。 2003年8月，交通银行向国务院上报《深化股份制改革整体方案》，确定了“财务重组-引资-上市”三步曲，成为后来其他国有银行改革的模板。2004年8月，汇丰银行宣布以“香港上海汇丰银行”名义与交通银行签署入股协议。汇丰银行持有77.75亿股交行股份，占该行增资扩股后19.9%股权，共计人民币144.61亿元，折合17.47亿美元，汇丰成为继财政部之后交行第二大股东。交行也成为首家引入外资战略投资者的国有大行。 2005年6月23日，交通银行在香港联交所挂牌交易，成为国际资本市场中的一员。在香港联交所挂牌上市，不仅是交行在经历一次由国有股份制商业银行转变为国际公众持股银行的脱胎换骨的变革，更为日后其他几家内地商业银行海外募股进行了十分有益的探索，同时更在国际投资者面前展示了中国政府推进银行业改革的信心和决心。 此后，交通银行又成为“第一家在A股上市的大型国有银行”。 深改再出发 进入2019年，国企改革进入业务深度融合、触及监管体制改革的深水区。深化改革的重点和难点是制度设计。作为最早探索高管和员工持股制度的国有大行，交通银行在这方面先行一步。 交通银行负责人介绍，2019年交行“深化改革”将继续重点推进三项改革工作：职业经理人制度改革、科技提升和风险授信管理体制改革。其中的重中之重是职业经理人制度改革，有两个重点内容，一是按照市场化机制考核三个前台部门业务总监；二是参照中央企业负责人任期激励制度，2018年交行对经营二级机构的约70位主要负责人实施了首期激励方案，每人给予2万股，其中20%由个人出资，80%由公司从二级市场购买，锁定期4年。 业内人士认为，商业银行要真正实现深化改革，关键是激发管理层和员工的积极性，股权激励就是一个恰当的手段。但很多银行的持股计划是让员工拿自己的钱购入公司股票，员工实际上是被动持股。这种机制不是真正的股权激励。而真正的股权激励是与业绩挂钩。把银行利润的一部分量化成股权给员工当作激励。 “交行的股权激励是银行出资80%，管理层自己出资20%，购入自家股票，这种安排很好地体现了‘激励’作用，把银行的利益和个人利益捆绑在一起，提高管理层工作积极性。”上海某城商行行长说。 实际上，2018年年中，交通银行就完成了一系列重要部门职位调整，目前主要将业务分成三大板块：公司金融业务、个人金融业务、同业与市场业务。公司金融业务主要向企业、政府机关、金融机构客户提供金融产品和服务，例如存贷款、供应链金融、现金管理、国际结算与贸易融资、投资银行及各类中间业务等；个人金融业务向个人客户提供包括存贷款、财富管理、银行卡、私人银行及中间业务等；同业与市场业务主要是货币市场交易、交易账户业务、银行账户投资、贵金属业务等。相应的，在公司金融业务、个人金融业务、同业与市场业务三大板块设立业务总监，董事会人事薪酬委员会按市场化原则考核三个业务板块总监。 这次机构调整后，交通银行2018年度实现近三年来最好业绩：资产总额达人民币9.53万亿元，较上年末增长5.45%；全年实现净利润736.30亿元，同比增长4.85%，增幅创近三年新高。 自4月彭纯辞职赴任中投董事长，交通银行董事长一职空缺至今。毋庸讳言，交通银行的人事结构调整还在继续。但相伴而来的，是交通银行的“深改”将持续推进。 “去年同期现货3.3元/斤，还卖不动，现在7元到8元每斤走货很好。果农对开称价普遍预期在5元/斤左右，下午来大型冷库进行参观和交流。对新季的开称价格相对也比较乐观。”一德期货苹果分析师近期调研苹果主产区后表示。 调研的路上，上述分析师看着满眼的果园，看着忙碌的果农不由感慨：他们是话语权最弱的一环，但是产业链里的生产商。 强化产业标准化分级理念 苹果相关国家标准2008年就已颁布，但现货市场一直未严格执行。 提升果农话语权，分级标准化或许是第一步，苹果期货的上市则让这一步真正迈了出去。 苹果期货上市后，一方面，期货标准以国标为基础，宣传推广国标，强化产业标准化分级理念，另一方面，通过严格执行交割标准，提高产业对于标准的重视，实现提质增效的目的。 苹果期货上市前，各公司对苹果标准分级多依靠主观判断，并未依据苹果国标中糖度、硬度、容许度等指标进行分级定价，易造成同一批苹果品质各异，影响整体价值。随着苹果期货的不断推广，产业主体开始逐渐重视国标要求，部分企业已开始依据国标进行入库前的检验分级，并且还配备了专业检验人员及仪器设备。 除了强化产业的标准化分级理念，苹果期货的上市还促使产业进行标准化种植管理，业内标准化意识较强的龙头企业，已经开始利用“期货+订单”模式，引导果农在种植管理、采后分选的全流程标准化。 2018年6月苹果未成熟时，河南三门峡龙头企业二仙坡果业就与部分商贸公司以符合交割标准的苹果为标的签订订单，在当地选取100个村，与6000户果农合作。公司统一进行技术指导及流程管理，引导果农提高管理水平，提升苹果质量。参与合作的果农表示，二仙坡的统一采购和技术指导，一方面让果农学习到了先进的管理技术；另一方面也认识到了标准和分级的重要性，只有质量过硬，销路才能得到保障。 “保险+期货”保障果农利益 除此之外，苹果期货的上市，给苹果的“保险+期货”提供了载体，为探索价格保险及衍生品等更为“宜农”的风险管理工具提供平台，支撑苹果产业良性发展。 2018年，郑商所共支持9个苹果“保险+期货”试点项目，覆盖陕西、甘肃、山西等9个国家级贫困县，涉及农户5511户，承保苹果现货2.7万吨。目前所有项目都实现赔付，理赔金额合计1370万元。 同时，各地政府和金融机构也开始自发开展苹果的“保险+期货”项目。 苹果期货上市不久，华信期货就出资约10万元在延长县进行苹果“保险+期货”试点，承保现货规模196吨，最终赔付19.8万元，每吨理赔1012元，为苹果的“保险+期货”实现了良好开端。 2018年10月，在陕西省延长县，当地政府联合工商银行、人保财险和6家期货公司，创新性地推出苹果“银行+保险+期货”模式，并由工商银行为参与项目的企业、种植合作社、果农提供后续融资支持和金融服务，探索地方政府、商业银行、保险公司、期货公司和农户组成的“五位一体”金融精准扶贫新模式。 |
