【2019-01-28】杰瑞股份(002353)再度上修业绩预告 超市场预期 事件：1月17日，杰瑞股份发布上修2018年业绩预告的公告，2018年预计实现归母净利润5.83-6.17亿元，同比增加760%-810%。 再度上修业绩预告，超市场预期。公司2018年前三季度实现归母净利润3.63亿元，同比增加643.60%，预计Q4实现归母净利润为2.20-2.54亿元，分别同比增加10.58-12.37倍。我们判断主要原因为：2018年国内油田服务市场景气度显着提升，市场对于油田技术服务及钻完井设备需求快速增加，公司订单大幅增加，其中钻完井业务和维修及配件业务收入提升优于预期，而压裂车四大件采购成本同比涨价不到5%，毛利率提升也优于预期，造成公司2018年度业绩高于前次预告。 公司历史业绩预告基本较为准确，在行业景气变化时业绩预告出现超预期的可能性较大。我们比较了公司2010年上市以来历次业绩预告与实际业绩之间的关系，最终业绩均落入预告或修正预告业绩区间。但其中下修业绩预告总计三次，分别为3Q2013（大单PDVSA项目推迟收入确认）、4Q2014（油气行业景气下行）、2Q2015（油气行业景气下行），其中上修业绩预告总计两次，2Q2018（油气行业景气上行）、4Q2018（油气行业景气上行）。相比上一轮景气周期，公司目前业务更加多元丰富，7大业务中钻完井和维修及配件业务占比超过60%，特别是压裂车等设备毛利率的修复程度及订单执行情况往往是业绩变化的重要影响因素。 2018年新签订单有望超过历史高峰，2019年值得期待。整个会计年度来，公司历史新签订单最高出现在2013年，全年新签49.71亿元；从半年度来看，公司历史新签订单最高出现在2013年上半年，新签28.60亿元。2018年上半年新签26.6亿元，根据我们的产业链调研，尽管四季度以来油价大幅下滑，但国内页岩油气的设备招投标活动依旧频繁，特别是年末绩效考核及要花完2018年年度预算，四季度的采购情况好于市场预期。我们判断下半年新签订单有望超过上半年，全年新签订单超越历史最高水平达到60亿左右，且从设备订单毛利率来看也恢复到历史较高水平。展望2019年，在国内强调"能源安全"及从"稳油增气提效"到"加大勘探开发"的战略转变背景下，中石油压裂车等设备采购有望大幅超越2018年采购量，杰瑞股份作为国内民营油气设备龙头，有望充分受益页岩气开采，2019年新签订单再创历史新高值得期待。 盈利预测及评级：公司在手订单充足，排产饱满。我们暂不调整盈利预测，预计公司18-20年EPS分别为0.57/0.91/1.26元，对应1月17日股价PE为29x/18x/13x，维持"审慎增持"评级。 风险提示：油价大幅下跌；中石油勘探开发资本开支不及预期；汇率大幅波动的风险。 【2019-02-15】中国石化(600028)海外对标、加油站资产价值几何？ 投资要点： 维持公司的“增持”评级，维持目标价6.9 元。我们判断2019-2020，布伦特原油均价依然维持70-75 美金/桶的水平，维持2018-2020 年eps 分别为0.52 元、0.69 元、0.75 元。公司的经营性现金流充裕，大规模资本开支周期结束，高分红将成为常态。我们按照目前的股价和平均70%的分红比例测算，股息率7%。 销售子公司港股IPO 将提升上市公司的估值。参考绝对估值、跨行业可比估值、海外可比估值、并购价值等方法，我们认为加油站整体估值在4500-5300 亿，对应PB 为2.14-2.5 倍，相比于上市公司1 倍PB，港股IPO有利于提升上市公司估值。 加油站资产是整条产业链壁垒最高的环节，中国石化3 万座加油站无可替代的网络价值、区位价值、品牌价值并未得到市场充分认识。加油站资产盈利稳定性极强，理应享有估值溢价；国内由于消费税征收问题，寡头格局的盈利水平并未充分体现，仍有提升空间；作为整条产业链终端，一座2000 万吨级炼厂的汽柴油产品，需要2000~4000 座加油站来匹配，资本开支大，开发周期长，行业壁垒远超中游炼厂，随着国内炼油产能扩张，我们认为产业链利润向加油站转移。 北美加油站龙头Couche-Tard 通过并购成长，享有20-25 倍的PE 估值。我们对比经营和财务指标，两者在油品盈利和ROA 上基本相当，差异主要在非油业务占比，这也是未来销售子公司成长的主要方向。 风险因素：油价单边大幅下跌、港股IPO 进度低于预期。 |
