2014年12月1日，全长186.5公里，设计最高时速150公里的阿卡铁路全线铺通。2016年7月26日，阿卡铁路正式通车运营，尼日利亚从此告别了没有现代铁路运输的历史。通车当天，尼日利亚总统布哈里坐在崭新的车厢里，为阿卡铁路题字，他说：我们赞赏这个工程的质量，希望接下来的铁路项目和这条铁路的质量一样好。 中国铁路建设标准也随之走向世界。时任阿卡铁路项目意大利监理方总经理威兹欧尼说：“关于中国标准，一开始我们之间充满分歧，但是到最后，中国标准的结果让人满意，可以肯定的是，这个建设标准是值得称道的。” 标准是产品的门槛。就拿铁路系统来说，大到机车车头，小到卫生间的马桶，一套标准的落地带来的是包括机电、通讯信号、车厢制造等等相关产业参与到国际市场的竞争中。而这种带动作用也不仅仅限于中国的企业。 中国铁建股份有限公司总裁庄尚标说：“我们（也会）坚持属地化的经营，假如当地生产不了，需要从中国进口的，我们可以进口，但是当地能生产的，我们用它的还便宜，这样的话解决了当地员工的就业问题，解决了当地厂家，包括材料设备供应商的销售问题，同时也解决了政府本身在解决综合交通问题的经验不足或者能力不足的问题，所以我们的优势跟它的缺项就形成了一个互补性。” |
