马云史玉柱助阵 光云科技闯关科创板 11日晚间，上交所披露，杭州光云科技股份有限公司（简称“光云科技”）科创板上市申请获受理，公司选择了第一套上市标准，保荐券商是中国国际金融股份有限公司。值得一提的是，光云科技是又一名阿里力挺的考生，其股东榜背后还闪现史玉柱、张近东等大佬的身影。至此，科创板受理企业达到121家。 据招股书申报稿，光云科技拟公开发行不低于4010万股。募集资金使用上，在扣除发行费用后，2.63亿元用于“光云系列产品优化升级项目”，8546万元用于“研发中心建设项目”。 资料显示，光云科技成立于2013年8月，是业内领先的电商SaaS（SoftwareasaService，软件即服务，一种通过网络提供软件的应用模式）企业，核心业务是基于电子商务平台为电商商家提供SaaS产品，在此基础上提供配套硬件、运营服务及CRM（客户关系管理）短信等增值产品及服务。 成立短短6年就启动上市，光云科技有什么看点？ 从申报稿看，光云科技的产品具有良好的竞争力。以淘宝平台为例，截至2018年底，光云科技的核心产品超级店长、快递助手、旺店交易的付费用户分别为51.9万人、36.2万人、26.2万人，位列付费用户排名第一位;旺店商品、超级快车则分别位居第二、第四名。 优秀的产品带来良好的盈利能力。财务数据显示，光云科技2016年、2017年、2018年的营业收入分别为2.62亿元、3.58亿元、4.65亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为2166.69万元、8885.6万元、8337.05万元。 作为技术密集型企业，持续的研发投入下，公司凸显出长期竞争力优势。具体来看，公司2016年、2017年、2018年的研发费用分别为3625.56万元、5177.05万元和8334.12万元，占当期营业收入的比例分别为13.82%、14.45%和17.90%，研发投入持续提升。相应的，公司同期的综合毛利率分别为56.12%、56.85%和60.11%，逐年稳定增长。 另外，面对激烈的竞争，公司还提前制定了人才储备策略。报告期内，公司分别发生股权激励费用3900.31万元、1122.22万元、2693.81万元。 光云科技股东榜闪现多位行业大佬的身影。据披露，阿里创投是光云科技第六大股东，持股4.8%。阿里创投的股东为马云、谢世煌，出资比例分别为80%、20%。此前，阿里创投已经现身科创板受理企业安恒信息股东榜，持股14.42%，为其二股东。 除了马云，光云科技的背后还隐藏着泛海控股、华谊兄弟等多家A股公司及史玉柱等大佬。根据披露，公司第五大股东云锋新呈持股4.9%。记者查阅上证云平台，云锋新呈的股东中包括泛海控股、巨人投资有限公司、苏宁控股集团有限公司、华谊兄弟互娱（天津）投资有限公司等，持有的出资比例分别为30%、5%、5%、5%。进一步查阅，史玉柱持有巨人投资有限公司97.86%出资比例，苏宁易购董事长张近东持有苏宁控股集团有限公司51%出资比例，华谊兄弟互娱（天津）投资有限公司则是A股公司华谊兄弟的全资子公司。 而作为85后，光云科技实际控制人、董事长谭光华曾任职阿里巴巴。本次发行前，谭光华合计持有光云科技63.92%的股份。 长城汽车建成首个海外全工艺整车工厂 中国汽车品牌全球化开启新篇章 当前，我国正处于经济转型关键时期，实体企业走出去步伐日益加快。参与全球分工，也为我国企业带来新增长点。为了更好地把握这一机遇，汽车等制造业积极开展海外建厂，并争相进军高端国际市场，推动中国企业全球化进入2.0时代。作为车企深度出海的代表，长城汽车在品牌全球化方面取得的成绩引人瞩目。 首个海外整装工厂竣工，长城汽车闪耀圣彼得堡经济论坛 6月6日，第23届圣彼得堡国际经济论坛召开，长城汽车董事长魏建军受邀出席。魏建军就长城汽车在俄罗斯的本土化计划及未来发展等话题，与俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫、俄罗斯图拉州州长阿列克谢·久明展开对话。 本次论坛主题为“打造可持续发展议程”，“唯有全面国际化，才能助力企业更好地实现可持续发展。”魏建军这样说道。长城汽车践行可持续发展理念的一个重要举措就是在海外建厂。 论坛开幕前一日，长城汽车在俄罗斯图拉州投建的首个整装工厂竣工，该项目包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，还涵盖了零部件以及公寓、食堂等相关配套设施。 图拉工厂总投资达5亿美元，是中国制造业在俄罗斯最大投资项目，也是中国车企在海外市场建设的最大工厂。 图拉工厂规划年产15万辆，本地化率达65%，首款下线车型为旗舰产品哈弗F7，未来还将投产哈弗F7x、哈弗H9等品质车型。工厂在厂区设计、环保措施和品质管理等方面均达到国际一流水准。 与合作伙伴深入合作、造福当地、实现共赢，也是长城汽车可持续发展的重要内容。截至目前，图拉工厂已配备员工800余人，其中90%以上人员来自图拉州，预计未来员工人数将达到3000人。该项目大力拉动了当地的就业和经济发展。 在长城汽车全球化发展进程中，俄罗斯一直都是关键市场之一。早在2004年，长城汽车就开始打入俄罗斯市场。近年来，长城汽车在俄的品牌影响力不断提升，2018年莫斯科国际车展中，哈弗F7被评为当届车展最佳SUVTOP5第一名。 正是因为长城汽车有着较高的品牌认可度，2014年5月，图拉工厂项目正式启动，经过5年的建设，如今终于竣工投产。 作为长城汽车走向欧洲乃至全球市场的“桥头堡”，图拉工厂产品出口还将辐射乌克兰、白俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆、摩尔多瓦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦等国。 全球化新形势，长城汽车引领深度出海潮流 当前，国际经济形势发生着深刻变革，全球化也呈现出新趋势，新兴经济体能够分享的发展机会越来越多。同时，中国企业出海也面临着挑战。 在这样的机遇与挑战面前，以长城汽车为代表的中国车企，从“中国制造”向“中国智造”、“中国品牌”转型，深度参与全球化。 对此，魏建军在圣彼得堡国际经济论坛上表示：“国际化，并非简单地‘走出去’，而是要通过对外投资实现资源整合，促进外部资源和国内经济进行有机互动与结合。 目前，长城汽车已建成全球化生产、研发、销售体系。 除俄罗斯图拉工厂，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等多国设立了KD工厂。图拉工厂主推的哈弗F7，就是汇聚全球40多个国家的300多位专家智慧打造的一款车型。 长城汽车累计实现海外销售60多万辆，海外网络数量总计超500余家，网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域。未来，长城汽车还将继续进军欧美高端市场，预计在2020年之后，高端SUV品牌WEY将登陆北美。 值得注意的是，图拉工厂还将为中国车企海外发展提供助力，如为中国其他车企提供代工组装支持，使中国企业不用完全依赖当地代工厂，极大降低了合作风险。 长城汽车只是中国车企全球化的一个缩影，吉利、长安、广汽、比亚迪等汽车品牌也在海外市场扬帆远航。据中国汽车工业协会统计，2018年我国汽车出口共计104.1万辆，同比增长16.8%。 图拉工厂的建成也反映出当前我国车企出海模式的新变化。 首先，从零件组装转向整车制造、本地化生产模式。因为不论是整车出口，还是CKD（全散件）或SKD（半散件）出口模式，都要面临较高关税，但在当地建厂生产则可获得更具竞争力的销售价格。 其次，以往我国车企主要出口地区为亚非拉等发展中国家，车型也多为中低端产品。而如今，我国车企开始进军欧美发达国家市场，推出的中高端车型也越来越多，图拉工厂生产的哈弗F7就是长城旗下的一款中高端车型。 最后，由以往的产品贸易输出扩展到工艺标准输出。随着自主创新能力的增强，中国汽车企业不单单只是出口产品，也开始向国外输出工艺技术标准，在国际创新研发体系中掌握主动权。在技术研发上，长城汽车始终坚持高投入，追求行业领先，未来5年，长城汽车将投入300亿元打造全球化研发体系。过硬的技术实力，也在长城海外工厂中充分体现出来。 成功走出去，长城汽车获资本市场追捧 早在2003年，长城汽车（02333.HK）就在港交所成功上市，2011年，长城汽车（601633.SH）登陆A股，搭建起A+H上市平台。 上市以来，长城汽车一直备受资本市场瞩目。此次图拉工厂的建成，更是带来了振奋市场的利好消息。作为俄罗斯图拉州最大工业项目，图拉工厂投产后总产值可超过180亿元人民币。受此影响，截至6月10日，长城汽车（601633.SH）股价上涨至9.05元/股。 不少分析人士指出，目前我国汽车行业国内存量市场红利将尽，外商在中国的营商环境也越来越宽松，对于中国车企来说，开拓海外市场，是生存与发展的必然要求。 一直践行深度出海战略的长城汽车，用业绩向资本市场证明了自身方向的正确。 2018年，长城汽车全年出口46995辆，同比增长20%。哈弗SUV在出口的56个国家中，31个国家中国品牌销量第一，长城皮卡连续21年保持中国皮卡出口排名第一。 在去年国内车企普遍遇冷的形势下，长城汽车就实现了净利润逆势增长。长城汽车2018年财报显示，扣除非经常性损益的归属上市公司股东的净利润为38.89亿元，基本每股收益为0.5705元，同比增长3.58%。 今年一季度，国内车市仍较为低迷，多家车企出现营收和利润下滑，而长城汽车的销量则十分亮眼。2019年一季度财报显示，长城汽车一季度销售28.38万辆，同比增长10.61%。其中，哈弗系列累计销售20.6万辆，同比增长14.13;其高端WEY累计销售2.6万辆;新能源品牌欧拉销售1.4万辆。 魏建军表示，长城汽车2019年销量目标是120万辆，预计同比增长约15%，高于行业整体增速。以长城汽车海外扩张速度来看，这一目标也并非难以实现。一季报显示，长城汽车出口累计销售12，615辆，同比增长20.28%。 可以预见，图拉工厂的建成，必将助力长城汽车全球化进程再攀高峰。 中微公司：冉冉升起的国际半导体装备“新星” 四轮问答，过关斩将，尹志尧（中微公司创始人、董事长及总经理）统领的中微公司仅用2个多月的时间，即于6月11日晚间披露了招股书上会稿。 作为首家“四问”后上会的公司，中微公司有什么“真功夫”？“技术研发能力出色，产品性能良好，中微公司的市场竞争力已不容小觑。”在大规模使用了中微公司MOCVD设备（金属有机化合物化学气相沉淀，是生产LED芯片的关键设备）后，华灿光电总裁刘榕如此评价。另有资深半导体装备业内人士评述，“这是一颗冉冉升起的国际半导体装备‘新星&rsquo！dquo; 从刻蚀设备打破国际领先企业在中国市场的垄断，到成为全球MOCVD龙头，再到5nm等离子体刻蚀设备应用到全球最领先的晶圆制造厂，中微公司在中国创“芯”的当下，一直勇立潮头，用技术创新来为“中国芯”保驾护航。 打破国外垄断专利诉讼从未输过 提到半导体，国人首先想到的就是被国际先进“卡脖子”，尤其是半导体装备，更是国人长期的“心痛”。如今，中微公司用自己的坚韧和努力，一点一滴地改变着这个状况。 2015年，美国商务部工业和安全局（BIS）发布了一个特别的公告：由于中国一家公司已经做出了和美国设备公司有相同质量和数量的等离子体刻蚀机，所以取消对中国的刻蚀机出口管制。这家公司正是中微——全球半导体装备新秀。 之后，中微公司在MOCVD领域再获佳绩。2010年，中微公司开始研发用于LED器件加工中最关键的设备——MOCVD，到2017年逐步打破美国Veeco（维易科）、德国爱思强等国际厂商的垄断。 中微公司何以能打破国外垄断？在业内人士看来，这是一家具有“巨人基因”的公司。2004年，尹志尧带领一个豪华的全球化团队，创办了中微公司，致力于半导体装备的国产化。彼时，尹志尧已经在半导体领域耕耘20载，先后在Intel、泛林半导体、应用材料等顶级国际半导体公司担任要职，具有丰富的半导体装备领域经验。中微公司的其他联合创始人、核心技术人员如杜志游、倪图强、麦仕义也都是这个领域的顶尖人才。 集成电路是一个“板凳要坐十年冷”的产业，其中的半导体装备细分领域更是如此。中微公司在这个领域跋涉了11年，才迫使美国放开在刻蚀机领域的垄断;奋斗了14载，才在全球氮化镓基LEDMOCVD设备市场占据主导地位。 真正的高科技公司都是研发打头阵。2016年至2018年，中微的研发支出分别是3.02亿元、3.3亿元、4.04亿元，占其当期营收的比例分别为49.62%、34%、24.65%。 2017年11月，在Veeco申请禁止SGL出售采用其专利的石墨盘给中微公司时，中微公司最终赢得了起诉Veeco专利侵权的关键专利有效性审决。 这是最让尹志尧骄傲的事情之一——凭借强大的自主研发，中微公司从未输过任何专利诉讼。 据招股书，截至2018年末，中微公司共涉及4起海内外知识产权诉讼案件，涵盖2件专利案件和2件商业秘密案件，公司在诉讼中均达成和解或胜诉，以事实证明了公司具有较坚实的知识产权地位和应对国际复杂的知识产权挑战的能力，为公司的健康发展提供了有力保障。 “中微公司面临国际巨头的诉讼一点都不奇怪，它干的就是抢巨头蛋糕的活。”面对中微从创立起就面临的一个接一个诉讼，某国际半导体装备公司高管对记者解释道，半导体行业其实是一个高度集中的市场，几乎每个细分领域的前三家都占据了近九成的市场份额，新进入者崭露头角自然备受打压。 刻蚀设备打入5nm MOCVD国际先进行列 台积电在5月份的技术论坛上透露，5nm制程生产线一期已经开始装机，预计明年一季度量产。因此，中微公司再次成为市场的焦点。 中微公司在招股书中披露，其自主研发的等离子体刻蚀设备已广泛应用于国际先进的14nm、7nm和5nm生产线。 中微创立之初，就将目光瞄准了刻蚀设备领域。“等离子刻蚀机的加工精度相当于头发丝的五千分之一，还要求有持续的稳定性。”在前述国际半导体装备公司高管看来，正是在工艺、设计等领域的精湛技术，以及数十年如一日的坚持，使得中微可以拥有打破垄断的实力。 仅用了3年，中微公司就于2007年拿出了第一代介质刻蚀机。同年7月，中微公司进入清科集团的“2007年中国最具投资价值企业50强”榜单。也就是在这一年，中微公司成为了国际半导体巨头的眼中钉，专利诉讼开始接连不断。 目前，中微公司在刻蚀设备领域和MOCVD领域都进入了全球先进行列。 在刻蚀设备领域，据中微公司披露，14-7纳米CCP介质刻蚀机研发及产业化、用于先进逻辑电路的CCP刻蚀设备均达到国际先进水平，用于存储器刻蚀的CCP刻蚀设备处于追赶先进水平。 “研发能力出色，产品性能良好。”在大规模采购并使用了中微公司的MOCVD后，华灿光电总裁刘榕在接受采访时给出了这样的评价。目前，中微公司已开发了三代MOCVD设备，高温MOCVD设备、30英寸大尺寸MOCVD设备、新型高产能MOCVD设备均达到国际先进水平，产品被三安光电、华灿光电、乾照光电等多家一流LED制造大厂大批量采购，逐步实现国产替代。 实力担当之下，中微公司承担了多项国家科技重大专项等课题。据招股书，自2009年起，中微公司先后承担了65-45nm介质刻蚀机研发与产业化、32-22nm介质刻蚀机研发与产业化、22-14nm介质刻蚀机开发及关键零部件国产化、14-7nm介质刻蚀机研发及产业化、刻蚀工艺零部件验证与应用等国家科技重大专项，以及高端MOCVD设备研发及产业化、450mm大尺寸刻蚀机研发等上海市项目。 开拓创新，在半导体装备领域攻城略地，中微公司拿奖拿到手软。据披露，中微公司共荣获了69项知名奖项，如在2018年度VLSIResearch“客户满意度”调查中位居全球半导体设备公司的第三名，在刻蚀和清洗设备供应商排名中位列第二，在全球薄膜沉积设备供应商排名中荣登榜首。 志在全球深度受益国内IC发展 “随着我国半导体产业的持续发展，中微公司迎来快速成长期。”对于中微公司的发展前景，有产业研究人士认为，在摩尔定律引导下，全球新建生产线超过60条，其中超过四成在中国，这给中微公司带来巨大机遇。 “到2020年，仅芯片前端设备的市场规模将达到300至400亿美元。”尹志尧在2017年某次演讲中曾引用相关数据，描述了中微公司从事的刻蚀和化学薄膜设备的良好市场前景。“我们统计，2016年到2020年，半导体设备投资为748亿美元，其中等离子体刻蚀设备投资大约为134.7亿美元，中微的刻蚀机可以得到相当大的份额。” 尽管前景是光明的，但道路是曲折的。在创业之初，尹志尧和中微公司没有少受“钱”的折磨。 据一半导体装备人士介绍，高技术、高投入、高风险，是半导体行业的典型特征;加上投资周期长，半导体装备领域就更难寻求到市场化的资金。 这个时候，政府基金尤其是像国家集成电路产业投资基金（简称“大基金”）这样的专项基金的重要性就凸显出来。据披露，自2016年至2018年，中微公司先后启动了多轮融资，引入了巽鑫投资、上海创投、国开创新、浦东新兴等多家国资背景的机构股东。 招股书显示，中微公司第一大、第二大股东上海创投、巽鑫投资分别持股20.02%、19.39%。其中，巽鑫投资成立于2014年12月，是大基金100%控股的子公司。上海创投是上海科技创业投资（集团）有限公司100%控股的子公司，实际控制人为上海市国资委。 “回顾半导体发展史，各国的半导体装备产业都是在政府支持下才有了大力发展。”对于政府对产业的支持，上述产业研究人士给予了充分的肯定。 中微公司的快速发展也有力地证明，在半导体领域尤其是半导体装备材料领域，政府扶持具有相当重要的作用。财务数据显示，中微公司2016年至2018年营业收入分别为6.1亿元、9.72亿元、16.39亿元，年均复合增长率为64.00%;归母净利润分别为-2.39亿元、2991.87万元、9086.92万元。 “尽管中微公司已经很成功，但到目前为止，只不过是从国际巨头的嘴里撕下来一小块肉。面对它们占有超九成的市场份额、长期积累的研发技术能力，中微公司一刻都不可以懈怠和掉以轻心。”有国际半导体设备大厂的人士提醒，在半导体装备领域，如果进入不了全球前2名行列，面对技术的快速迭代，公司也就无法形成长期的市场竞争力、持续的研发能力。 |
