2019年4月2日星期二晚间央视《焦点访谈》文字版：老“三线” 新征程
位于中国版图西南、四川云南交界处的攀枝花，是我国唯一一座以花名命名的地级市。虽然地处川南腹地，但攀枝花人讲的语言与川南腹地其他地方有很大不同。因为他们中的绝大多数，并不是土生土长的川南人，是在半个多世纪前，响应国家号召，为了国家的三线建设，从四面八方来到这里。他们在当年还是一片荒芜之地的攀枝花、在金沙江畔，搭起帐篷架起锅，开始搞建设，才有了今天的攀钢、攀枝花市。 在攀枝花中国三线建设博物馆，有一面用一百多双手的手印模型打造的巨大墙面，令人震撼。讲解员告诉记者，这面墙叫做“劳动之星荣誉墙”，以此来铭记对于攀枝花作出巨大贡献的劳模。 这天，年过古稀的杨桂兰一来到博物馆，很快就在这面特殊的墙面上找到了自己的手印。杨桂兰说，她是1964年12月5日来到这里参加三线建设的。 也许那时的杨桂兰并不清楚三线建设的背景和意义，但她知道自己来到这里是国家的需要。 二十世纪六十年代中期，迫于当时严峻的国际环境，我国进行了一次生产力由东向西转移的战略大调整，建设的重点在西南、西北。这就是著名的“三线建设”。 中国三线建设研究会副秘书长、攀枝花市文物局局长张洪春介绍：“西南三线建设中，有一个重点叫‘两基一线’，就是以攀枝花为中心的钢铁工业基地，以重庆为中心的常规兵器工业基地，一线指的是成昆铁路，所以‘两基一线’，是三线建设中的重中之重。” 1965年春天，我国在攀枝花设立了全国第一个资源型特区，攀枝花也成为“三线建设”的重中之重。 祖国的召唤就是自己的目标。中央一声令下，数万建设者从祖国的四面八方云集攀枝花。 二十世纪六十年代中期，这里是“七户人家一棵树”的荒芜之地。数万建设者白天杠杠压，晚上压杠杠，三块石头架口锅，帐篷搭在山窝窝，生产生活条件异常艰苦。 当时采取的是先生产后生活，边生产边建设的方针。生活和工作条件异常艰苦。然而，更大的困难来自冶炼技术方面的攻关。 攀枝花市原市委书记、中国十九冶原副总经理秦万祥介绍：“大型普通高炉冶炼钒钛磁铁矿的技术性难题攻不破，攀枝花的120亿吨的钒钛磁铁矿就没用了，那么攀钢这个钢铁工业基地也就无从谈起，攀枝花这座城市也无从谈起。” 在当时，用普通大型高炉冶炼钒钛磁铁矿还是世界难题。为了攻破冶炼难题，国家调集全国技术力量协作攻关，开展了千余次实验。 按照中央要求，攀枝花钢厂要在1970年7月1日冶炼出铁。而这个时间点也正是成昆铁路建成通车的工期。就在攀枝花的建设者不畏艰险，加班加点紧锣密鼓建设的同时，成昆铁路的建设工地上也同样上演着一场艰苦卓绝，撼天动地的大会战。 作为两基一线的重点项目，成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，前所未有。 |
