【人民日报】 物流降成本 今年将超一千二百亿 近3年来，我国通过可量化措施分别降低物流成本558亿元、882亿元和981亿元。2019年，我国将通过综合施策，预计降低物流成本1209亿元。 【证券日报】 博鳌释放金融开放强信号 A股市场吸金能力再升级 一年前，中国政府在博鳌亚洲论坛上宣布的11项金融开放举措言犹在耳；一年后，李克强总理在博鳌再度推出了一系列的持续对外开放新举措，其中金融方面的对外开放对市场来说仍然是强信号。 对照去年和今年我国宣布的对外开放新举措，我们可以发现，这些开放措施是有延续性的，且力度在适度加大。在今年金融开放新举措的推动下，A股市场的吸金能力有望再度升级。 降准仍是货币政策工具首选 最快下月成行 2019年以来，央行通过全面降准、TMLF等货币政策工具，维持市场流动性相对充裕。随着美联储货币政策转向“鸽派”，国内降息、降准的预期再次抬头。对于未来货币政策走向，业内人士有何看法呢？ 昨日，光大证券资产管理有限公司首席经济学家徐高在接受《证券日报》记者采访时表示，降准仍是货币政策工具首选，预计年内会有三次降准，分别在二季度、三季度和四季度各一次，最近一次或在4月份。 永安期货和海航期货“前后脚”停牌 引发业内对海航期货易主猜想 就在2018年年报集中披露之时，两家挂牌新三板的期货公司几乎“不约而同”的选择停牌，这不得不让人浮想联翩。 近日，永安期货和海航期货同步公告称：“公司存在重大不确定性事项，公司股票暂停转让。”有业内人士表示，从两家公司公告内容来看，两家期货公司合并的可能性不大，但也不排除这种可能，毕竟期货公司之间的并购重组已有先例。 【中国证券报】 主力资金持续流出 高位股遭遇“甩卖” 3月28日，两市冲高回落，上证指数跌幅接近1%，跌破3000点，盘中涨幅一度超过1%的创业板指收盘下跌0.67%。在两市弱势震荡情况下，数据显示，28日主力资金净流出金额达到251.95亿元，较前一交易日的净流出明显放大。在3月21日后，主力资金已经连续5个交易日呈现净流出现象。分析人士表示，随着资金心态动摇，短期行情可能仍存在波动加剧的风险。 市值增长逾十万亿 首季九成股票现赚钱效应 今年初以来不到3个月时间，A股总市值提升近11万亿元。展开一季度的A股“游春图”，百万散户跑步入场，“万亿元市值俱乐部”再添新丁，百元股数量大增，低价股大规模消失……在90%的股票展现赚钱效应之际，一些隐忧挥之不去：热点轮动加速、北上资金节奏生变、海外“黑天鹅”频发。上证指数围绕3000点缠斗不休，A股下一步行情仍存变数。 控节奏慢功夫 外资入场进行时 伴随A股市场在2019年以来迎来一轮强劲反弹行情，外资加快了进军中国境内资本市场投资的步伐。继富达、瑞银资管、贝莱德、桥水、施罗德、路博迈、安中投资等16家知名外资机构之后，联博汇智（上海）投资管理有限公司于2019年3月1日在中国证券投资基金业协会完成了私募管理人备案登记。据不完全统计，上述17家外资机构中，至少有14家成立了30余只产品，涉及股票、债券、量化、多元策略等不同类型；其中2019年成立的新产品至少有5只。 【证券时报】 近七成投资者建议禁止上市公司随意频繁停牌 投保基金公司发布《全国股票市场投资者状况调查报告》，对自然人投资者的基本属性与资产配置、投资心理、交易行为和心理预期等情况进行了全面分析。多数受调查投资者认为自己的操作风格以中长线投资为主，喜欢打新及喜欢ST和重组股票的投资者相对较少，占比不足20%。 五度举牌后再出手 永辉超市拟要约收购中百集团 时隔近两年，永辉超市（601933）又一次盯上了中百集团（000759）的控股权，这一次，采取的方式是要约收购。3月28日晚间，中百集团发布公告，永辉超市拟通过要约收购的方式，将其持股比例从目前的29.86%提高至最多不超过40%，即预定要约收购公司总股本的10.14%。本次要约收购的价格为8.10元/股，较中百集团最新收盘价6.59元/股溢价23%。 竞争加剧带动费税齐增 财险三巨头净利降12.9% 随着在A股及H股市场上市的多数保险公司年报披露，旗下财险业务经营情况也浮出水面。证券时报记者统计发现，竞争加剧带动财险公司费税齐增，上市险企财险业务2018年净利润均出现了同比下滑情况。人保财险、平安产险、太保产险三家公司2018年净利润合计320.58亿元，同比下降12.9%。 【上海证券报】 科创板受理企业“信心指标”哪家强？8家公司高管用真金白银告诉你 经上证报记者梳理，截至28日共计19家受理企业中，有8家明确公司高管及员工将参与战略配售，由于科创板公司的发行价格由询价确定，完全市场化。因此公司高管及员工参与战略配售意味着对自家公司有十足的信心。 “宇宙行”本色不改 工行去年实现净利2977亿元 工商银行28日公布的2018年报显示，去年工行实现归属于母公司股东的净利润2977亿元人民币，保持全球银行业最好水平，同比增长4.06%。根据董事会决议，工行2018年度预计现金分红金额为893亿元，即每10股税前分红2.506元，分红总额和每股分红较2017年均有所上升。 上市公司子公司分拆上市“松绑” 新三板优质企业期待政策落地 动力电池负极材料龙头企业贝特瑞最新披露的业绩快报显示，公司2018年实现营业收入40.82亿元，同比增长37.59%；归属于挂牌公司股东的净利润为4.83亿元，同比增长43.63%。 如此盈利能力可以傲视不少上市公司，但囿于其为上市公司子公司，难以登陆A股市场。像贝特瑞这样的拥有硬科技的优质企业，在新三板市场不少，但以往的IPO政策并不支持这些优质企业上市。 物流降成本 今年将超一千二百亿 本报北京3月28日电 (记者刘志强)记者从28日举行的国新办发布会上获悉：近3年来，我国通过可量化措施分别降低物流成本558亿元、882亿元和981亿元。2019年，我国将通过综合施策，预计降低物流成本1209亿元。 交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕在会上表示，今年物流降成本工作将主要围绕以下几方面展开： 优化运输结构，推进“结构性”降本。推进运输结构调整，加快实施铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级、多式联运提速等行动。完善国家物流枢纽网络建设，推进港口集疏运项目实施，提升重要港区进出港铁路、公路覆盖率，提高一体化转运衔接能力和货物快速换装的便捷性。 深化“放管服”改革，推进“制度性”降本。推动建立统一开放、竞争有序的市场体系，组织实施物流降本增效综合改革试点。推动交通物流领域简政放权，重点推动道路货运车辆异地检测、三检合一等工作落地，实现普通货运车辆年审网上办理等。降低高速公路、港口、机场等领域有关收费。 加强技术创新和应用，推进“技术性”降本。发展“互联网+”高效物流，推动货运新旧业态加快融合发展。推进货运车型标准化，加快模块化中置轴汽车列车、轻量化车型推广应用。加快农村物流、冷链物流、多式联运等重点领域标准制订和修订工作。 强化管理和组织创新，推进“管理性”降本。鼓励中小货运企业联盟发展，创新企业联盟组织模式和运行机制。持续推进绿色配送示范工程建设。完善农村物流网络节点体系和服务功能。完善交通物流信用体系，建立健全市场主体诚信档案、行业红黑名单制度和市场退出机制。 此外，根据交通运输部日前制定的《提高综合交通运输网络效率工作方案》，我国将力争通过3年努力，推进交通网络加密拓展、综合衔接一体高效、运输服务提质升级、智能技术深化应用，使各种运输方式的比较优势和组合效率进一步发挥，综合运输网络效率明显提升。其中，今年的主要工作包括： 推动建设高品质综合立体交通网络。完善“十纵十横”综合运输大通道；推进国家物流枢纽建设，推进约20个综合客运枢纽和约30个货运枢纽建设；完善港站枢纽集疏运体系。推动取消全国高速公路省界收费站，大力推动ETC安装使用。 加快形成高效率综合运输服务体系。提高大宗货物铁路、水路运输量，深入实施多式联运示范工程，今年实现港口集装箱铁水联运量增长15%以上，沿海及长江干线主要港口实现铁水联运信息交换共享。 提升行业综合治理体系现代化水平。推进省、市两级交通运输综合改革试点，研究修订公路法、港口法等，制定发布国内集装箱多式联运运单、多式联运电子运单等行业标准。 |
