深圳机场(000089)进入盈利迅速反弹期
成本增速放缓致盈利迅速反弹 公司预计2015H1归母净利盈利：1.94-2.20亿元，同比增长55-75%，业绩明显反弹。由于T3航站楼投产，以及新增T3航站区、飞行区等租赁资产，公司2014年新增折旧2.4亿元、租赁费1.6亿元，致其2014年盈利大幅降低。新产能投产后，经营成本增速开始降低，2015年将是公司进入盈利能力大幅反弹通道之年。 非航营收发展空间可期 公司T3航站楼面积为原A/B航站楼总和面积的两倍，为公司经营非航业务提供了发展空间。 A/B航站楼转为商用，预计于2016年始贡献利润。预计2016、17分别贡献利润0.2、0.4亿元。根据公司与承租方所签合同，后续15年合同期内，A/B航站楼利润贡献仍会小幅增加。 产能富裕将奠定其在珠三角地区鼎足机场地位 2015H1，深圳机场旅客吞吐同比+12.9%至1943.6万人次。今年上半年南方雨水较多，对公司旅客吞吐增长有一定影响，下半年增速料能进一步抬升。 新产能投放后，公司2014年极限产能利用率只有约68%，而临近的香港机场、白云机场产能已经相当紧张，随着珠三角地区航空需求的增加，深圳机场富裕的产能未来三年将助其成长为比肩白云、香港珠三角鼎立三足的枢纽之机场之一。 盈利预测与投资建议 预计公司2015/16/17年EPS为0.31、0.56、0.88元。公司股价近期回撤较大，目前股价对应2015/16/17年PE为23.14、12.68、8.08倍，估值已明显偏低，给予"买入"评级，6个月目标价25元。 风险提示 1、航空运输需求增速大幅下滑；2、不可抗拒之自然因素。 |
