有些投资者炒股热衷打听“小道消息”，希望通过所谓的内幕去赚大钱，其实不然，每一轮大的行情，板块甚至个股的上涨都离不开政策和基本面的支撑，我们可以从宏观政策、公开信息去找寻白马股。 中国南车、中国北车近期持续暴涨，昨天来了个急刹车，今天双双跌停，“过山车”的走势让众多投资者抓狂。但之前上车的投资者还是赚得盆满钵满，小编不禁要问：“南北车合并的消息，很早就公布了，但是买的人有多少？买了之后能拿得住的又有多少？” 资产证券化率低集团进行改革意愿更强 2003年国资委成立开始，设定的目标是到2010年将196家央企数量缩减到80—100家，但截止目前央企总数还有113家。数据显示，目前沪深两市控股股东为国资委的上市公司有287家，分布于有色金属、化工、机械设备、国防军工等26个行业，其中化工行业最多，有28家，机械设备、公用事业均为24家，银行、食品饮料、家用电器、传媒只有一家。
央企集团资产证券化率低的集团进行改革的意愿更为强烈，统计数据显示，资产证券化率低于30%的集团及其A股上市公司中，中国南方电网有限责任公司资产证券化率最低，仅有0.79%；中国电力投资集团资产证券化率为6.18%，涉及的上市公司有：东方能源、上海电力、中电远达、吉电股份和露天煤业；中粮集团成国企改革首批试点央企，资产证券化率相对较高，涉及的上市公司有中粮生化、中粮地产、中粮屯河和酒鬼酒。
不过，上图中化集团的英特集团、中国化工集团的黑化股份、中国外运长航集团的*ST凤凰目前处于重大资产重组停牌中。 这些巨无霸央企或存合并预期 与此同时，通信、石化、航运等巨头合并的传闻也不断传出。亢奋的市场情绪下，资金正寻找下一个“中国神车”。 1、传南北船合并 分析人士认为，中国正在学习日韩通过垄断企业获取全球竞争优势的战略，试图通过行政手段，将大型央企捏合成超级巨头。 2015年3月底，直接掌握53家核心央企一把手任命权的中组部突然宣布，将分据南北的两家造船央企领导层进行对调。其中，中国船舶 工业集团公司(下称中船集团)董事长胡问鸣调任中国船舶重工集团(下称中船重工)，担任新设董事会董事长一职。中船重工原党组成员、副总经理董强则调任中船集团董事长、党组书记。 投资机会：中国重工（601989）、中国船舶（600150）、广船国际（600685） 2、传四大航运央企合并 航运主业持续低迷，为行业提供了改革动力。市场关于四大航运央企(中国远洋、中海集运、中外长集团、招商局集团)整合预期也在升温。 专业分析人士认为，“中远+中海”标的优于“中外运+招商”，理由是中远、中海体量大、航运子板块多，大概率是重组的核心，而且招商旗下主要航运资产—能源运输船队已经和中外运长航进行了整合，短期再度实施集团或者上市公司更大范围资产重组的预期不强烈。 投资机会：中海集运（601866）、中国远洋（601919）、招商轮船（601872） 3、传中国铁建与中国中铁合并 中铁隧道集团副总工程师王梦恕称，国家已开始研究中国中铁与中国铁建合并计划。与南北车合并逻辑一样，有利于“走出去战略”。 投资机会：中国铁建（601186）、中国中铁（601390） |
