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BDI指数26连跌干散货航运公司承压

2015-1-9 07:21| 发布者: admin| 查看: 12977| 评论: 0

摘要: 虽然波罗的海BDI指数连跌26天,但A股航运公司股价走势却依然稳健,行业需求面与行业内公司股价呈现出“冰火两重天”。
虽然波罗的海BDI指数连跌26天,但A股航运公司股价走势却依然稳健,行业需求面与行业内公司股价呈现出“冰火两重天”。事实上,代表干散货市场的BDI指数,其单一表现并不足以概括所有航运公司未来情况,而正因为子行业情况的不同,这种股价表现可能在2015年呈现分化:油运业务几乎没有分歧地成为最被看好的领域,而干散货企业的“低油价利好”在2015年市场压力面前则显得不那么乐观。
从2014年11月21日到2015年1月7日的26天中,BDI指数遭遇了连续下跌,由下跌前的1332点一路狂泻至1月7日的仅744点,跌幅超过55%。BDI指数在传统的海运旺季出现如此快速“腰斩”,直接原因在于海岬型船和巴拿马型船的租金大幅下挫,同时油价下跌也打开了运力下调的空间。但有意思的是,反观同期A股市场,航运股却随着蓝筹起舞走出了一波少有的超预期行情,而大部分观点将这种上涨归因于国际油价大跌造成的成本下降。然而,抛开这层因素,需求端的情况是否真能够支撑这样的大涨?
“干散货、集运和油运三大子行业要区分看。从逻辑上看,油运业务突出的公司优势明显,而BDI所代表的干散业务占比高的公司就没有那么理想。”国金证券财富管理中心分析师黄岑栋告诉上证报记者。
 

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