汽车行业深圳紧急限购事件点评：风再起，意更坚
深圳自12 月29 日起开始实施汽车限购，成为我国继北上广、贵阳、石家庄、天津及杭州之后第8 个限购城市。此次限购有效期暂定5 年，每年新增指标暂定10万个（其中2 万个针对电动车，8 万个普通小型、微型载客汽车，普通小、微型汽车50%采取摇号，50%采取竞价方式）。 深圳限购将：引发新一轮政策推进高潮 我们判断，此次深圳限购仅仅是一个开始。此次深圳限购应该结合上月工信部《锂离子电池行业规范条件（征求意见稿）》及12 月24 日发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（64 批）》两份重要文件结合考虑。从过去两年新能源汽车实际推广情况分析，我国共计88 个新能源汽车推广城市（39 个城市/群），2015 年累计推广目标合计33.6 万辆，但实际推广速度仍然不足，截止14 年9 月底，共计推广3.86 万辆，14 年截止9 月共计推广2.05 万辆。全国总计划仅完成11.5%。由于北京、深圳两地任务最重（3.5 万辆），所以此次深圳限购之紧急，很大程度上是为推进新能源汽车销售的硬性政策。我们认为，紧随其后的将是外地车辆市内有限通行，限购辅助政策力度将会加强执行力度。 低速电动车：不可忽视的另一半 从政策层面，国家一方面对上游产业链进行行业规范，另外一方面开始从消费端进行强制性政策引导，而在此之外，低速电动车车企及相关车型已经悄然出现在最新发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（64 批）》之中。我们认为，上层已经意识到2015 年50 万辆保有量目标试点城市仅能完成60%，推进具备草根需求的锂电低速电动车成为完成目标最现实的方法，期待低速电动车“准生证”出台。 重点标的：比亚迪产业链及低速电动车相关公司。此次限购将有力刺激比亚迪新能源汽车在深销售，同时利好配套企业：沧州明珠、新宙邦；考虑到低速电动车的存在已经是国家不可忽视的新能源汽车的重要组成部分，后续低速电动车相关公司：宗申动力、隆鑫通用、力帆股份将迎来持续政策利好。 |
