中国汽车工程学会27日发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。根据规划，到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，汽车产业实现电动化转型，燃料电池保有量达到100万辆左右；传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，销量占比达50%以上。 混动技术是日系车企的强项，技术路线图力挺混动，本质上是鼓励中国汽车产业采用多元化的技术路径来应对节能减排与产业发展的需要，这为中国汽车产业链带来了新的挑战，也带来了新的机遇。新版汽车技术路线图，将混合动力的地位明确提升。 相关上市公司： 科力远：镍氢电池等产品得到丰田认可，已成为丰田在华HEV上游产业链对应环节的独家供应商； 欣旺达：国内混合动力汽车电池龙头。 [2020-08-24] 科力远(600478):上半年锂电业务收入同比增长43.75% 科力远迎来业绩新支撑点 科力远(600478)8月24日晚间发布2020年半年报。报告期内，科力远实现营业收入9.89亿元，同比增长23.73%;归属于上市公司股东的净利润亏损9590.61万元，较上年同期减亏。 科力远表示，2020年上半年，作为公司核心业务的丰田HEV配套产业链新增产能初步释放，逐步增厚企业业绩;作为业务“新贵”的锂电板块发展势头强劲，先后与哈啰出行、美团等行业标杆企业达成战略合作，销售收入实现突破式增长。 HEV配套产能扩张效果初显 2020年上半年，科力远的HEV配套业务实现良好增长。科力远子公司科力美上半年实现HEV车用动力电池销售收入约7.89亿元，同比增长27.25%，并同步带动了科霸公司、常德力元的销售上量。报告期内，子公司科霸公司HEV用正负极板实现销量5.6万台套，子公司常德力元HEV用泡沫镍实现销量约42万m2。 据了解，常德力元、科霸公司和科力美等均已进入丰田全球供应链体系，成为丰田国产HEV上游产业链对应环节的国内独家供应商。由于混合动力汽车市场超预期发展，科力远近两年来持续扩充汽车动力电池及配套产业链产能。其中，常德力元HEV用泡沫镍二期、科霸公司HEV用正负极板二期和科力美HEV车用动力电池二期均在2020年上半年顺利投产，科力远的丰田HEV配套产能达到24万台套/年。 另外，科力远相关负责人介绍，目前科霸公司第三期预计下半年投产，常德力元第三期也已具备量产条件，科力美第三期已完成厂房建设与设备安装工作。根据科力远的扩产计划，在第三期投产后，其丰田HEV配套产业链产能将上升至36万套/年。 锂电业务发展迅猛 上半年，科力远锂电业务的市场及客户开拓进展快速，销售收入实现了较大增长。报告期内，公司控股子公司金科公司实现销售收入约3亿元，同比增长22.63%;其中锂电业务实现销售收入2.23亿元，同比增长43.75%。 据了解，科力远已在共享电单车领域与哈啰出行建立了战略合作关系，并在研发、生产等方面快速响应市场，配合客户产品迭代升级，取得了良好的客户口碑和市场效应;在充电宝领域，以独特的设计方案及成本优势，获得新战略客户“美团”的青睐，并实现了小批量供货。 科力远表示，下半年锂电业务将继续围绕共享电单车、移动充电宝市场，并全面布局扫地机器人行业，培育储能市场，推动公司锂电业务继续成长，进一步提升业绩水平。 轨道交通专用电池获入市资质 CHS以技术服务破局 报告期内，科力远电池业务在轨道交通领域的布局也有标志性进展。2020年上半年，科力远子公司科霸公司的轨道交通专用电池通过了中铁检验认证中心有限公司(CRCC)产品认证，正式获得轨道交通市场入场资格，为公司开辟新赛道奠定坚实基础。市场分析人士预计，城市轨道交通、高铁新增里程未来几年有望继续维持高位，轨道交通相关配套市场将充分受益。 此外，公司的CHS混合动力系统总成系统平台，是国家级自主深度油电混合动力系统技术服务平台，现已成功布局乘用车、轻型商用车和中重型商用车等三大应用领域，搭建五大产品平台。依托具有高度自主产权的核心技术积累及先进的检测设备，CHS现已进入对外提供相关技术服务的阶段，主要业务模式包括系统开发、技术许可、检测服务等。 [2020-10-13] 欣旺达(300207):通过沃尔沃资质审核,海外客户拓展再下一城-重大事项点评 10月12日,公司公告全资子公司欣旺达电动汽车于近日接到通知,欣旺达电动汽车已通过沃尔沃汽车资质审核。公司上半年业绩受国内外疫情影响,但中长期看,消费类业务受益于5G手机换机潮以及电芯自供比例提升等因素,预计将维持高增长;动力类业务持续推进,与雷诺日产、东风柳汽合作深化,新拓展沃尔沃等车企,未来预计将持续拓展新国际客户,有望成为公司新的增长极,维持"买入"评级。 事件:10月12日,公司公告全资子公司欣旺达电动汽车于近日接到通知,欣旺达电动汽车已通过沃尔沃汽车资质审核,对此我们点评如下: 通过沃尔沃资质审核,海外客户拓展再下一城。公司公告全资子公司欣旺达电动汽车于近日接到通知,欣旺达电动汽车已通过沃尔沃汽车资质审核。此次欣旺达电动汽车通过沃尔沃汽车资质审核,并获得了客户释放的技术要求文件,代表着公司正式启动与沃尔沃汽车的项目对接工作,我们预计公司配套车型为纯电车型。根据Marklines数据,2019年沃尔沃插电混动车型销量5.5万辆,同比高增。此外,根据沃尔沃的新车规划,从2020开始,沃尔沃计划每年推出一款纯电动车型,电动化趋势明确。 动力电池配套东风柳汽、与雷诺日产深化合作,持续拓展可期。6月21日公司与日产签订备忘录,双方拟联合研发下一代日产电动汽车e-POWER的电池,8月10日,公司发布公告全资子公司欣旺达电动汽车收到东风柳汽供应商选定结果通知函,入选东风柳汽零件同步开发供应商,供应HEV动力电池。公司目前在国内已经配套吉利、东风柳汽等主流车企,与雷诺日产合作进一步拓展外海客户,体现了公司在动力电池方面的技术实力,预计公司也将逐步打开国内外动力电池新客户。 消费＆动力双轮驱动,下半年业绩拐点明确。随着疫情影响的消除,三季度全球手机出货有望环比明显增长,此外疫情影响下,笔记本电脑需求也快速增长,公司是全球手机与笔记本电脑电池pack领域的龙头企业,目前自产电芯已经进入国际主流客户,将直接受益于行业需求高增长。动力电池方面,公司近期与日产、东风柳汽等客户签署合约,同时积极拓展国内其他主机厂,我们预计下半年将有持续突破。此外公司配套雷诺-日产HEV电池项目也将于四季度开始出货,公司动力电池也将迎来经营和业绩拐点。 风险因素:消费电芯自供率不及预期;动力电池产能投产不及预期;客户拓展不及预期。 投资建议:维持公司2020/2021/2022年归母净利润预测分别为6.35/13.73/17.59亿元,对应EPS为0.41/0.89/1.14元,对应2020/21/22年PE为74/34/27倍,公司上半年业绩受国内外疫情影响,但中长期看,消费类业务受益于5G手机换机潮以及电芯自供比例提升等因素,预计将维持高增长;动力类业务持续推进,与雷诺日产、东风柳汽合作深化,新拓展沃尔沃等车企,未来预计将持续拓展新国际客户,有望成为公司新的增长极,维持"买入"评级。 |
