据媒体报道，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的时速600公里高速磁浮试验样车21日在磁浮试验线上成功试跑，标志着我国高速磁浮交通系统研发取得重要突破。在试验样车成功试跑的同时，5辆编组的工程样车研制也在稳步推进中。 按照计划，时速600公里高速磁浮工程样车预计在2020年底下线，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。去年印发的《交通强国建设纲要》提出，合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发。 相关上市公司： 新筑股份：引进了世界领先的内嵌式中低速磁浮系统和悬挂式空轨系统，模拟商业运营示范线建设工作推进顺利； 英洛华：主营电机和磁性材料，已成功切入德国磁悬浮列车的供应链。 【2020-05-07】新筑股份(002480)磁悬浮试验线一期基本建成 董事长肖光辉:有信心实现商业化目标 5月7日，新筑股份（002480）正式召开2019年年度股东大会，其董事长肖光辉表示，新筑股份引进的内嵌式中低速磁悬浮综合试验线一期线路工程已基本建成，正在积极筹备后续车辆、线路调试等相关工作。 肖光辉强调，新筑股份有信心在质量、进度、成本等方面，全方位实现内嵌式磁浮系统的商业化目标。 回溯到2018年3月，通过长达两年时间对全世界范围内磁浮技术的对比筛选，新筑股份与德国马克斯·博格集团正式签订技术许可协议，全面引进并掌握世界超一流的内嵌式中低速磁浮包括车辆、轨道梁、道岔、信号、控制和系统集成等在内的全套核心技术。 资料显示，马克斯·博格集团是德国铁路基础设施行业的领军企业、中国高铁基础设施的主要技术转让方、全球最早的磁浮交通的倡导者和实践者之一、上海磁浮交通系统主要技术转让方与支持方，参与了全世界所有磁浮交通基础设施建设。 2018年6月，新筑股份董事会曾同意投资6.8亿元，建设一条4.5公里长内嵌式中低速磁浮综合试验线及相关配套附属设施。试验线建成后，这将是国内线路最长、速度最快、功能最全的磁浮试验线。 记者还了解到，2019年，新筑股份具有自主知识产权100%低地板有轨电车(规格型号：XZD100-I)已通过了中铁检验认证中心（CRCC）产品认证，获得了中国首张城轨装备合格评定证书。 新筑股份表示，有轨电车的供应链体系得到进一步优化，并按照市场化对标，策划实施设计成本、采购成本和制造成本的优化，达到了预期的目标。 在技术创新工作方面，新筑股份的构件板块通过整合资源，加强对外合作，积极参与了行业标准编制。2019年，新筑股份完成了专利申请37项，完成发明专利授权5项，实用新型专利授权4项。针对嵌入式轨道产品，解决了施工工效低及可维护性差等难题，为嵌入式轨道产业发展解决了关键问题，增强了产业发展的信心。 此外，新筑股份控股的奥威科技建立了中国超级电容器标准体系，先后主持或参与了8项行业标准的制定，参与了以色列超级电容国家标准制 定，产品获中国首张欧盟ECE R100证书和ECE R10证书。 在拓宽市场应用领域方面，奥威科技在卡车混动、铁路机车、船舶应用、重型钢包车、地铁能量回收等领域的应用都取得了重大进展，为后续的经营奠定了基础。2019年在丹麦、以色列、保加利亚等中东与东欧市场开拓取得了一定进展。 对未来城市轨道交通的发展，新筑股份认为，在经历了大型、特大型城市主要以地铁为主的发展阶段后，已逐步向二、三类城市、城市群都市圈等延伸、拓展，从单一制式变为多制式。城市轨道交通的制式选择要从市情、域情出发，因地制宜选择符合城市发展需要的制式，多制式城市轨道交通行业迎来了发展风口期。 新筑股份披露数据显示，截至2019年末，全国（不含港澳台）累计有40个城市开通城轨运营线路6730.27公里，其中2019年新增通车里程968.77 公里，再创历史新高，预计2025年末全国城轨交通运营规模将超过1万公里。 中国城市轨道交通已进入高位稳定发展的阶段，全国6000多公里在建规模、4000亿至5000亿元/年的投资规模、800多公里/年建成运营的规模仍将会持续一段时间。 "新筑股份的轨道交通业务将立足于'核心技术＋技术集成＋订单生产＋运维服务'的发展路线，通过系统性的技术引进和消化吸收再创新，形成具有国际竞争力和高性价比的系列新制式产品，为客户量身定制城市轨道交通系统解决方案。" 肖光辉认为，随着新制式产品的商业化应用，新筑股份将由城市轨道交通车辆的整车制造商逐步成为城市轨道交通系统解决方案的服务商和综合运营商。 |
