燃料电池汽车商业化黎明到来,不容忽视
事件 11 月 18日,丰田燃料电池汽车 FCV 在日本正式发布。该车续航里程约为 482 公里,百公里加速时间为 10s。该车将率先在日本上市,初步定价在 700 日元(折合人民币约为 37 万元)左右,扣除补贴后的实际售价为 500 万日元(约 26 万元人民币)左右。而美国和欧洲地区也计划在 2015 年夏季推出该车型。 点评 燃料电池汽车商业化黎明到来。目前,日、美、欧等发达国家的燃料电池汽车已基本完成技术验证和车辆示范阶段,进入商业化前夕。 技术方面,现有燃料电池性能与传统汽车相当。目前,燃料电池汽车在整车性能、可靠性、寿命和环境适应性等方面均已达到和传统燃油汽车相媲美的水平。 成本方面,燃料电池系统成本持续下降。燃料电池系统成本已从 2007年的 94$/kwnet降到 2012 年的 47$/kwnet,根据美国能源部的预计,到2017 年将进一步降至 30$/kwnet。而整车成本,也从2005 年之前的 100万美元/辆降到现在的5~10万美元/辆,降幅超过90%。 基础设施方面,加氢站先行,加速建设中。在燃料电池汽车推广过程中,各国政府纷纷出台加氢站建设计划和扶持政策,先行修建足够的加氢站以保障先期车辆的使用,截至 2013年 3月,全球投入使用的加氢站总数已达 208 个。随着各汽车制造商产业化燃料电池汽车的时间越来越近,各国政府和相关运营商加快建设加氢站,预计到 2015 年还将有数百座新加氢站建成。 2015 年成为燃料电池汽车元年。世界主要汽车制造商均设定了燃料电池汽车的商业化时间,其中丰田、现代-起亚、本田(近日,有媒体报道或推迟到 16 年 3 月)均表示将于 2015 年商业化燃料电池汽车。随着这股热潮的掀起,2015年必将成为燃料电池汽车元年。 投资策略 A股中燃料电池汽车相关标的较少,但估值低且产业空间巨大,有望进一步获得资金关注。建议积极关注这一主题带来的投资机会,重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商,择时布局。 风险提示 1、燃料电池汽车产业化进程推迟;2、加氢站建设减缓;3、全球经济大幅放缓;4、市场推广不达预期。 |