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氢燃料电池汽车政策“呼之欲出” 产业链个股受关注(概念股) ...

2020-2-14 09:49| 发布者: adminpxl| 查看: 1590| 评论: 0

摘要:   “推动充电、加氢等设施建设”去年首次写入《政府工作报告》,开启燃料电池的“元年”。据悉,2020年各地将合计推广5000台左右燃料电池车,总保有量或将在年底达到1万台。此外,制氢、储氢和运氢三大成本难题有 ...
  “推动充电、加氢等设施建设”去年首次写入《政府工作报告》,开启燃料电池的“元年”。据悉,2020年各地将合计推广5000台左右燃料电池车,总保有量或将在年底达到1万台。此外,制氢、储氢和运氢三大成本难题有望在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,以及即将出台的国家级氢燃料电池汽车专项规划中得到逐步解决。

  机构预计,2020年燃料电池汽车补贴政策值得期待。目前我国氢燃料电池汽车保有量已经超过6000辆,根据战略目标,2020年达到1万辆燃料电池运输车辆,2030年达到200万辆燃料电池运输车辆。据测算,2030、2050年氢燃料电池汽车市场空间分别突破3000亿、7000亿,系统关键零部件市场空间突破2000亿、3000亿,氢燃料电池+系统市场空间有望在2050年突破万亿。同时随着氢燃料电池汽车产业化的成熟,未来在船舶、无人机等交通领域以及储能、电力等民生领域有望开创更多应用场景。

  建议重点关注前端加氢站与后端燃料电池系统两大核心环节,关注全面布局龙头:雄韬股份、美锦能源、潍柴动力,燃料电池系统:东方电气、腾龙股份、雪人股份,关键零部件:冰轮环境、安泰科技、贵研铂业,制氢:鸿达兴业、滨化股份、华昌化工;设备:厚普股份、杭氧股份、深冷股份、中泰股份,加氢站:开尔新材。

【2019-12-23】雄韬股份(002733):与鲍斯能源、华熵能源合作研发氢燃料电池
  12月23日,雄韬股份发布公告,公司与宁波鲍斯能源装备股份有限公司(以下简称“鲍斯能源”)、上海华熵能源科技有限公司(以下简称“华熵能源”)签订《战略合作三方协议》。未来,三方将在全国范围内就氢燃料电池汽车关键零部件的生产、研发及供应链等多方面展开深度股权合作和产业合作,通过优势互补共同参与氢燃料电池零部件市场角逐。
  公告显示,鲍斯能源注册资本6.6亿元,主营煤层气、天然气、石油伴生气负压抽采和增压螺杆压缩机组及液化系统、煤层气脱氧提浓装置等设备的研发制造;华熵能源注册资本1.1亿元,主要从事新能源、汽车、计算机、网络、信息科技领域内的技术开发、技术咨询等业务。
  雄韬股份表示,本次合作旨在联合三方优势,共同在氢燃料电池汽车关键零部件研发生产领域以及供应链板块展开深入合作。有利于充分发挥三方公司的资源和技术优势,在技术上实现强大的合力。公司在新能源产业的核心竞争力将进一步提高。而且在目标市场和潜在客户拓展与服务方面,三方有着良好的协同价值。

【2019-12-03】美锦能源(000723)联合中标8733万元氢能源公交车采购项目
  美锦能源公告,控股子公司飞驰汽车与广东名阳集团组成的联合体,中标2019年三水国鸿公交公司新能源公交车采购项目-01包41辆8.6米氢能源车辆,中标金额8733万元。美锦能源表示,佛山市政府大力推广燃料电池汽车的应用,飞驰汽车将会积极参与剩余采购计划的投标工作。

【2020-01-15】潍柴动力(000338)控股德国欧德思、奥地利威迪斯
    1月15日上午,潍柴动力分别与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司在山东济南签署战略合作协议,正式开启合作新征程。
    根据协议,潍柴动力成功完成德国欧德思公司80%股权的收购,并将收购奥地利威迪斯公司51%的股权,成为两家公司的控股股东。两起战略重组的迅速落地和深度融合,将有效填补中国在新能源动力总成电机控制系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板,加速潍柴新业态的产业化进程。
    潍柴动力分别与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司在山东济南签署战略合作协议
    据悉,德国欧德思公司成立于1989年,一直致力于工业及交通运输行业用电机、电控和电源的研究开发工作,是大功率变频和电源设备的技术领导者,拥有多种数控机床用伺服电机和驱动器、新能源商用车用电机控制器、电机、燃料电池DC/DC变换器等产品的设计开发和系统集成能力,产品设计寿命达3万小时以上,性能优异,广受赞誉,已有数百种成功应用案例。
    潍柴动力战略重组德国欧德思公司是继携手英国锡里斯、加拿大巴拉德后,在新能源动力系统领域上的又一次国际化战略布局。通过资源的有效整合,潍柴不仅掌握了重型商用车传统动力总成领域的关键核心技术,还一举掌控了电机控制器核心技术,成功构筑起"电池+电机+电控"为一体的新能源动力系统集成优势。此次深度融合,双方将加速协同研发,为客户提供新能源动力系统整体化最优解决方案。
    奥地利威迪斯公司是一家专门从事车辆驱动系统开发的技术公司,其设计开发的液压变速箱、功率分流器等产品系列丰富,广泛用于拖拉机、装载机、市政车辆、新能源公交车等领域。同时,该公司具备很强的产品设计、研发和测试能力,可提供从设计方案到样机生产的研发全过程咨询服务。
    通过此次战略重组,潍柴动力将与奥地利威迪斯公司优势互补、强强联合,助力中国填补液压传动变速箱技术短板,掌控农业装备CVT动力总成关键核心技术,一举打破国外垄断,实现中国制造CVT动力总成的零突破。同时,这也是继潍柴成功打造工程机械液压动力总成后的又一动力总成,未来该产品的大规模商业化落地,将有力推动中国农业装备向高端升级。

【2020-02-07】重大项目有序推进 东方电气(600875)稳步开展复工复产
  2月7日,记者从东方电气(600875)获悉,当前,新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作正处于关键时期,公司在抓实疫情防控的同时,科学部署复工复产,全力推进相关重点项目。
  2月6日公司召开视频会议,统筹安排复工复产等重点工作。会议强调,在做好疫情防控工作的同时,要有序复工,千方百计确保完成年度经营目标任务。要坚定必胜信心,咬定目标不动摇,牢牢把握“四个坚持”,切实抓好“八项重点工作”,特别是一季度生产经营任务,在有效防控疫情的基础上争取最好成绩。要加强形势研判,做好应对各种困难问题的充分准备,坚持底线思维,研判疫情对原材料、产业链等带来的影响,加强协调沟通,研究务实管用的措施。各企业要在做到科学防控、防疫机制扎实有效、防疫物资储备到位的情况下,按照当地政府安排积极复工复产。要统筹抓好国家重大项目执行,排除一切困难,确保务期必成。
  为确保年度目标任务的完成,从春节假期到现在,在做好疫情防控的同时,东方电气一直没有放松生产经营各项工作。
  为保证白鹤滩水电机组制造的有序推进,1月30日,东方电气率先在白鹤滩工区机电口节后复工;2月4日,国家重大项目——示范快堆项目第2台一级事故排放罐产品完成制造,具备发运条件;为保障田湾核电厂业主对机组投运周期的要求,公司派出汽轮机专家赴现场进行技术指导,同时通过网络建立强大的技术支撑团队。最终,田湾5号核电汽轮机组非核冲转于2月1日圆满成功。

【2020-01-15】腾龙股份(603158)龙头卡位 全面布局燃料电池、热管理管路及EGR
    通过并购实现汽车零部件卡位,领先布局热管理管路、燃料电池、EGR等。公司2016年收购厦门大钧,涉足汽车刹车领域;2017年收购力驰雷奥54%股份,布局EGR冷却器;2018年收购宜宾天瑞达,布局EGR阀,拼全EGR版图;2019年公告收购北京天元进军胶管,补上公司在软管和商用车领域的短板;2019年,公司累计收购国内燃料电池龙头新源动力21.43%股权,涉足燃料电池领域;2020年,公司公告签订意向书,拟再度增持新源动力16.07%股权,若成交持股比例或达到37.5%,将成为新源动力第一大股东。
    热管理系统:国内热管理管路龙头之一,新能源车热管理管路单车价值量比传统车高超过2倍,赛道优质。(1)公司主营产品为汽车空调管路和热交换系统管路及附件,主要客户包括沃尔沃、PSA、本田等优质客户,是国内热管理管路龙头之一;(2)电动车热管理管路单车价值量比传统车高约2倍。电动车动力电池、功率电子、汽车空调、电机等部件均需要纳入热管理。根据我们估算,传统车单车价值量约150元,电动车则需要500元左右,单车价值量提升超2倍,是未来电动车的优质赛道之一。
    EGR业务:核心部件冷却器和阀自产,国六b或将激活公司EGR成长空间。对商用车而言,SCR+EGR是未来主机厂应对国六b排放要求的主流技术方案.公司通过收购力驰雷奥和天瑞达,已经成为国内少有的能够自产EGR冷却器和阀的公司之一。考虑到2020年开始北京等多地已经提前实行国六b,我们预计公司EGR业务2020年开始加速。
    燃料电池:公司公告再度增持燃料电池龙头新源动力,成为第一大股东。公司2019年公告收购上海特玺投资、中科院大连化物所持有的新源动力3.57%、17.86%的股权;近日,公司再度公告签订了收购四通家电持有的新源动力16.07%股权的意向协议。若最终达产交易,公司将持有新源动力37.5%股权,成为新源动力第一大股东。新能源动力是国内燃料电池电堆和系统的龙头,其自主研发的燃料电池系统已发展至第三代产品,研发创新涵盖了质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统各个层面,拥有专利482项,其中国际专利2件,相关产能达1000套/年,领先行业水平。
    盈利预测与估值建议:考虑北京天元并表,我们预计2019/2020/2021公司将实现归母净利润1.19/1.93/2.20亿元,对应的EPS为0.55/0.88/1.01元。公司传统业务经营稳健,持续拓展新业务新客户,新能源产品有望持续贡献业绩,给予“增持”评级。
    风险提示:乘用车销量下行的风险、新能源业务拓展风险。

【2019-10-22】雪人股份(002639):制冷设备龙头 布局燃料电池
    东莞证券发布雪人股份的研报指出,公司是制冷设备领域的龙头企业,积极拓展燃料电池相关业务。氢能源具备安全、高效、清洁等特征,伴随技术不断突破,本逐渐下降,目前已经逐渐进入商业化运营阶段。从全球来看,目前燃料电池已经在交通、发电、军事等领域实现技术突破,并在核心部件如电堆成本、功率、耐久性等已达到商业化应用水平。中国氢能源发展潜力大,目前已经在制氢、储氢、运输等环节逐渐储备技术,在核心部件如膜电极、双极板、电堆等基本实现国产化。公司与中科院、瑞典SRM公司、美国CN公司等国内外高校及科研院所建立长期合作,研发氢燃料电池空压机、氢气循环泵等。公司中期目标谋求从压缩机生产设备商向运营服务商转型,长期目标是确立无碳高效氢能源项目及核心设备研发与供应。通过一系列并购、控股或参股方式,引进氢能与燃料电池领域等国际先进技术,形成掌握上游“水电解制氢、加氢、氢液化技术”,下游覆盖“燃料电池、空气供给系统、氢气循环泵”完整的产业链,并与其他业务协同发展。

【2020-01-16】冰轮环境(000811)2019年净利预增38%-74%
    冰轮环境发布业绩预告。预计2019年盈利39000万元–49000万元,比上年同期增长38%-74%。报告期公司将持有的万华化学股份重分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的其他非流动金融资产,增加当期业绩约20430万元,属于非经常性损益。

【2020-01-07】储备产能"提色"循环经济 鸿达兴业(002002)发行24.27亿元可转债
  鸿达兴业24.27亿元可转换公司债券上市交易日日前敲定。1月5日晚间,鸿达兴业发布公开发行可转换公司债券上市公告书,公告显示,公司近2426.78万张可转换公司债券已成功发行完毕,累计募集资金24.27亿元,2020年1月8日,鸿达兴业可转换公司债券将在深交所挂牌上市交易,债券简称“鸿达转债”,债券代码“128085”。
  2555家机构顶格申购
  2019年12月12日鸿达兴业正式启动可转债发行程序。募集说明书显示,公司拟公开发行可转债募集资金总额不超过24.27亿元,扣除发行费用后拟用于年产30万吨聚氯乙烯及配套项目与补充流动资金,其中,22.77亿元用于年产30万吨聚氯乙烯及配套项目,1.5亿元用于补充流动资金。
  谈及可转债发行一事,公司董事会秘书林少韩在接受记者采访时表示,2019年12月20日,公司可转债发行工作已顺利完成。
  依据发行安排,本次发行公司向原股东优先配售637.73万张,占本次发行总量的26.28%;原股东优先配售后余额部分通过网下对机构投资者配售和网上通过深圳证券交易所交易系统向社会公众投资者发售,认购不足24.27亿元的部分由保荐机构(主承销商)余额包销。
  发行中签率及发行结果显示,公司网下发行共收到6956个账户的申购,其中有2555家机构顶格申购,最终向网下申购机构投资者配售总计为1336.69万张,共计13.37亿元,占本次发行总量的55.08%,配售比例为0.0303415738%。网上投资者缴款认购的可转债数量约为447万张,金额为4.47亿元,放弃认购的可转债数量为5.35万张,金额为534.60万元。网下投资者缴款认购的可转债数量为1336.69万张,金额为13.37亿元;放弃认购的可转债数量为90张,金额为9000元。根据承销团协议约定,本次网上网下投资者放弃认购的可转债全部由主承销商包销,合计为5.35万张,金额为535.53万元,包销比例为0.22%。
  优化循环经济产业链

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