10月13日,在中国国务院总理李克强和俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下,中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁合作备忘录,推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊,优先实施莫斯科至喀山高铁项目。中国高铁将开进俄罗斯广袤大地。 10月1日,中国驻俄罗斯大使李辉应邀出席俄罗斯高铁公众委员会会议并致辞,表达了中方愿积极参与俄高铁建设和铁路升级改造等基础设施项目,发挥质量、性价比、资金等优势,实现互利共赢。 10月10日,俄新网报道,李克强访问俄罗斯期间,在两国总理见证下,中国铁道建筑总公司、中国交通运输部、俄罗斯铁路公司以及俄罗斯交通部10月13日将共同签署一份合作备忘录。中方将重申参与莫斯科至喀山高铁项目的意愿。 莫斯科至喀山高铁项目是欧亚高速运输走廊的试点项目,该项目造价约1万亿卢布,项目总长度为770公里,投入运营后可将两地间列车运行时间从目前的11小时30分缩减到3小时30分钟。 高铁出海首站俄罗斯 中国高铁走出去,第一站也许就是俄罗斯。 上述北车人士分析称,从技术上看,中国高铁与俄罗斯的需求最为接近。中国北车已经研制了世界速度最快、技术水准最高的高寒动车组,能在零下40℃和零上40℃之间运行,在投入运行的两年多里,运行稳定,跻身世界高寒高铁的典范,创造了人类高铁史上的三项世界纪录——直通里程最长、气温反差最大、穿越气候带最多。 目前运行在哈尔滨到上海之间的高寒高铁,运营里程2421公里,是全球高铁直通里程之最;冬季从零下40℃的东北雪原出发,突破0℃冰点,最终抵达零上10℃左右的江南水乡,经受50℃以上温差“冰火两重天”的气候变幻,为世界高铁气温反差之最;先后穿越中温带、暖温带、亚热带三个性质迥异的气候带,列车历经气候带数量为世界高铁之最。 除了高铁外,中国北车还研制了高寒电力机车和高寒内燃机车、高寒铁路客车、高寒铁路货车、高寒地铁车辆,有的已经在俄罗斯周边良好运行,能满足俄罗斯任何技术上的苛刻和挑剔。 从市场门槛上看,目前中国北车的数个产品已经率先通过了俄罗斯等独联体国家的GOST体系认证,获得了进入俄罗斯市场的产品认证和标准许可,未来会有更多、更高端的产品通过认证进入俄罗斯市场。 中国北车的电力机车、内燃机车、铁路货车已经在白俄罗斯、哈萨克斯坦等地理气候条件、铁路状况与俄罗斯相近的区域内良好运营,在俄罗斯运行的高铁上,已经有来自中国北车的高铁车体等核心部件,来自中国华为的信号系统,支撑俄罗斯高铁优质运行。 从更宏观的国际视野看,中俄间的外交关系正处于历史上最好的时期,中俄间的经贸互补性最强,以轨道交通为代表的高端装备正是俄罗斯需要引进的产品。 |