新华社13日报道，中南大学刘小鹤教授团队在廉价电催化材料领域取得了系列进展。他们采用铁、钴、镍等廉价金属化合物替代贵金属基催化剂，实现了高效电催化裂解水反应。《先进功能材料》《应用催化B：环境》等国际权威期刊连续发表了该团队最新研究成果。 氢能是最具前景的清洁能源之一，电解水产氢是目前较为理想的制氢技术。近些年以来，我国及全球主要发达国家均制定了氢能发展规划，相关政策接连推出。2019年，我国更是首度在政府工作报告中提到氢能源。今年上半年，氢能行业投资计划总金额逾1000亿元，已超过去年全年的850亿元。 相关上市公司： 雪人股份：与厦门金龙合作开发生产的8.5米燃料电池城市客车入选了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品目录； 雄韬股份：已开发出应用于交通领域的45kW、61kW和87kW燃料电池动力系统； 厚普股份：与法液空深度合作，成立了氢能源装备的合资公司。 【2019-02-22】雪人股份(002639)披露燃料电池进展:正推进氢能项目落地生产 雪人股份（002639）2月21日晚间回复深交所问询，披露了公司氢能项目的最新进展。作为燃料电池概念股，雪人股份2019年股价一路走强。 公司表示，氢能源和燃料电池领域是雪人股份未来战略发展方向，公司通过并购参股的方式逐步布局并掌握该领域的一些核心技术。2015年10月，公司参与的产业并购基金兴雪康（平潭）投资合伙企业（有限合伙）收购了瑞典SRM公司，拥有了全球领先的燃料电池空压机及氢循环泵技术和知名品牌；2017年6月，公司参与的产业并购基金福州保税区合吉利股权投资合伙企业（有限合伙）投资参股了加拿大Hydrogenics水吉能公司，加拿大水吉能在水电解制氢、加氢站、燃料电池电堆等领域有着全球领先的研发技术和运营经验。公司逐步完善氢能产业链，与国内外先进的企业开展合作。 据披露，雪人股份目前已在国内规划组建氢燃料电池用空气压缩机及氢气循环泵的生产线，已向宇通客车、东风汽车、金华青年曼汽车、武汉泰歌氢能汽车等21家整车和发动机企业提供能匹配于新能源汽车的核心部件空气压缩机。 2016年至2018年，雪人股份分别与新源动力股份有限公司、安徽明天氢能科技股份有限公司等5家企业就氢能项目展开合作。 公司同时表示，雪人股份在水吉能氢燃料电池电堆技术的基础上开发10款氢燃料电池发动机系统应用于大巴车、物流车、SUV等车型，其中2款大巴车型的氢燃料发动机系统已完成强制检测，并已交付整车企业进行性能测试，由车企发起向工信部申报新能源推荐车型目录。公司正在推进氢能项目落地地方的产业化生产过程。 2019年以来，雪人股份股价从年初最低5.25元/股，震荡上行至近期最高8.84元/股，累计涨幅已近70%。同期A股市场上，包括雄韬股份、大洋电机等在内的燃料电池概念股均出现大涨。 2019年1月，雪人股份在互动易平台上回复投资者提问时表示，为推进项目发展，公司正积极通过引入国际先进技术、加强与地方政府的氢产业融合以及与整车企业的技术合作，将上游"水电解制氢＋加氢站＋氢液化技术"与下游"燃料电池＋空气供给系统＋氢循环泵"进行有效整合，从而形成系统的解决方案，推动氢能项目落地。 此后，雪人股份对外表示，公司在氢能源与燃料电池产业链上已布局两块业务，一是氢气制取与加氢站建设运营相关设备，二是氢燃料电池发动机系统集成，包括燃料电池电堆、燃料电池空压机及氢气循环泵等。目前公司研制开发的氢燃料电池发动机已供应给厦门金龙、厦门金旅、一汽解放等整车企业，同时向宇通客车、东风汽车等发动机企业提供能匹配于新能源汽车的核心部件空气压缩机。 2月15日，雪人股份收到深交所问询，要求说明公司2018年9月4日在"互动易"平台答复投资者时称"公司氢燃料电池发动机项目被列入国家工业和信息化部《2018年工业强基工程重点产品和工艺示范应用推进计划》"，但公司至10月23日才正式对外披露公告的原因。 雪人股份表示，上述事项未涉及给予公司发放相关方面政府补贴，也不会对公司当期销售与经营产生重大影响，公司认为该事项未达披露标准，不属于应披露的重大事项。而在2018年10月22日，公司收到福州市经信委《关于推进雪人股份氢燃料电池发动机项目示范运用的工作方案》，为加快推动氢燃料电池项目落地，拟由省工信厅牵头，福州市经信委、长乐区政府主办，邀请福建省内相关氢燃料电池上下游企业、金融机构、科研院所等50多家企业和新闻媒体参加在公司举行的氢燃料电池发动机示范应用研讨会。 公司认为这是氢燃料电池项目列入工业强基计划后的实质性进展，是对公司的氢燃料电池发动机项目的技术性能和市场前景给予充分认可，表明福建省政府对氢能源产业发展的支持，有助于推动公司氢燃料电池发动机在地方的示范应用项目进一步落地，将会对公司氢能及氢燃料产业的发展带来积极影响。因此根据自愿性披露的原则，公司履行了信息披露义务。 【2019-06-06】雄韬股份(002733)燃料电池商业化提速 产业并购横贯氢能产业链 首次覆盖给予“增持”评级，目标价27.30元。公司立足铅蓄电池业务，同时积极布局锂离子电池、氢燃料电池等领域。市场担心公司铅蓄电池发展遇到天花板，成长性受限，但是我们认为，公司较早在锂离子电池（动力电池回收）、燃料电池布局，随着动力电池回收需求增加，以及国内燃料电池商业化提速，公司发展有望再上新台阶。预计公司2019-2021年营收分别为33.92、38.81、44.33亿元，归母净利润1.48、2.05和2.57亿元，对应EPS 0.42、0.58、0.73元。结合可比上市公司2019年平均估值为29.82倍，考虑到公司燃料电池业务，给予目标价27.30元，对应2019年PE 65倍，首次覆盖给予“增持”评级。 立足铅蓄电池，布局锂离子电池领域。铅蓄电池为公司核心业务，2015-2018年蓄电池收入占公司总营收保持在75%以上。2018年蓄电池营收为22.82亿元，营收占比77.20%。同时公司积极布局锂离子电池领域，特别是动力电池回收，2018年公司锂离子电池实现收入4.76亿元。随着国内动力电池进入规模化退役阶段，国内动力电池回收2023年有望达到150亿市场空间。公司设立湖北雄韬环保电池进行梯次利用及回收业务，未来将进入快速发展轨道。 燃料电池商业化提速，公司发展有望再上新台阶。国家及地方近两年政策力度持续加大，燃料电池商业化提速。公司在燃料电池领域布局较早，业务覆盖制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统等。2018年公司燃料电池业务实现收入0.84亿元，毛利率达49.75%。随着国内燃料电池商业化提速，公司发展有望再上新台阶。 催化剂：各地加大推进燃料电池政策 风险提示：铅蓄电池竞争加剧，燃料电池政策力度退坡 【2019-06-13】厚普股份(300471)深入布局氢能源领域 今年以来，随着国家及地方加大对氢能源的支持力度，这一产业的发展前景备受期待。在此背景下，包括厚普股份在内的一批氢能源概念股纷纷“拔地而起”，前期股价表现抢眼。而外界更为关注的是，相关概念股究竟是迎合题材炒作的“即兴发挥”，还是在氢能源领域有着“真材实料”？ “厚普从来没有借助氢能源概念迎合炒作的想法和动机。早在2014年，宇通客车在郑州建设的首座加氢站的核心就采用了公司研发生产的氢气加注设备。公司还在2015年自主研发生产了国内第一台具备流量计量功能的智能加氢机，并通过自身技术优势相继研发生产加氢成橇装置和控制系统。”厚普股份董秘胡莞苓日前接受记者采访时表示，厚普股份今年加大氢能源领域的投资合作力度，是在国家大力支持氢能源产业的政策暖风下，公司积极布局以期抢占发展先机。 作为深入布局氢能源领域的重要举措，厚普股份今年5月与法国液化空气集团（下称“法液空”）投资设立了合资公司，合资公司主要从事氢能源市场开发，制造和销售具有价格竞争力的综合加氢站。 “法液空是全球工业气体和医疗气体以及相关服务的领导者，向众多的行业提供氧气、氮气、氢气和其他气体及相关服务，依托其在氢能领域的先进技术、全球供应优势以及厚普的工程总承包能力，合资公司未来主要致力于国内氢能基础设施的研发。”据公司副总经理廖进兵介绍，公司早年便与法液空有过合作，也正是基于对厚普股份核心技术尤其是装备控制系统的认可，法液空在众多拟合作对象中最终选择了厚普。 目前，厚普股份在加氢站细分领域已逐步形成从设计到部件研发、生产，成套设备集成、加氢站安装调试和售后服务等覆盖整个产业链的服务能力。随着与法液空展开深度合作，公司未来还期待在加注设备研发生产等高端设备领域有所作为。 结合现有业务布局，厚普股份对其在氢能源领域的发展充满信心，同时对行业现状也有着清醒认识。在廖进兵看来，氢能源产业要实现健康稳步发展，需要国家制定长远规划来促进全产业链均衡发展。“比如，只有氢源成本持续降低，才能为氢能源的普及创造基础条件；而只有氢能源车的普及才能拓展加氢站的市场应用。” 另有市场人士指出，借助于政策东风，国内企业近年来纷纷加大对氢能源产业的布局，而除氢能高端装备制造领域，类似加氢站等细分领域的进入门槛并不高。 廖进兵对此坦言，一些企业通过采购相关设备组装后是可以建造一座加氢站，但厚普股份的核心优势在于，公司可以将传统天然气业务相关的制造、运营经验快速迁移到加氢基础设备领域，通过自主研发的核心控制系统，将相关设备连接起来更好运行、更好控制。“其实在加氢站建设过程中，涉及许多关键细节，只有将细节问题处理好，才能保证加氢站更安全、高效运行，厚普股份也是经过多年尝试摸索才总结出来的相关经验。” |
