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2019年9月9日周一人民日报及四大证券报头版内容精华摘要

2019-9-9 07:52| 发布者: adminpxl| 查看: 12490| 评论: 0

摘要:     【人民日报】  让更多人共享数字经济发展成果  联合国贸易与发展会议(贸发会议)近日发布《2019年数字经济报告》,呼吁全球共同努力,缩小数字鸿沟,让更多人共享数字经济发展成果。    【证券日报】 ...


前8个月我国外贸进出口总值同比增长3.6%

    9月8日,海关总署公布我国前8个月外贸进出口情况,数据显示,今年前8个月,我国货物贸易进出口总值20.13万亿元人民币,比去年同期(下同)增长3.6%。其中,出口10.95万亿元,增长6.1%;进口9.18万亿元,增长0.8%;贸易顺差1.77万亿元,扩大46%。

    其中,8月份,我国进出口总值2.72万亿元,增长0.1%。出口1.48万亿元,增长2.6%;进口1.24万亿元,下降2.6%;贸易顺差2396亿元,扩大41.8%。

    “8月份出口同比增速低于预期。”招商证券分析师刘亚欣对《证券日报》记者表示,全球贸易链条受到影响,我国加工贸易出口维持低增速,总体的出口增速也仍然在低位徘徊。同时,全球经济基本面未现明显积极信号,也不支持出口增速的明显改善。

    华泰证券首席宏观研究员李超对《证券日报》记者表示,8月份出口偏弱,从基本面来看,全球经济下行和国际关系是导致我国出口增速下行的两大因素。从需求端数据来看,8月份欧元区制造业PMI为47.0%,日本制造业PMI为49.3%,均处于荣枯线下,其中欧盟已连续7个月低于荣枯线。

    在进口方面,李超表示,7月底政治局会议提到要深挖国内需求潜力,“不将房地产作为短期刺激经济的手段”,核心是以供给侧结构性改革稳需求。

    值得关注的是,一般贸易增长且比重提升。前8个月,我国一般贸易进出口12.03万亿元,增长5.4%,占我外贸总值的59.8%,比去年同期提升1个百分点。其中,出口6.44万亿元,增长9.4%;进口5.59万亿元,增长1%;贸易顺差8494.9亿元,扩大1.4倍。

    刘亚欣表示,在去年同期基数仍然较高的情况下维持这一增速,且一般贸易进口增速有所改善,反映出内需或趋于稳定。从8月份贸易差额来看,综合考虑基数因素、关税影响、基本面形势和价格因素,预计9月份出口增速回落,进口增速上升,贸易顺差较8月份小幅扩大。

    申万宏源宏观分析师傅家范对《证券日报》记者表示,年初以来,对非美地区出口仍然总体稳定,8月份单月或为外需小幅波动,后续月份预计仍维持稳定增长。8月初人民币再度贬值或普遍性地对后续出口形成小幅促进。此外,12月中旬批次商品可能在10月份至11月份有一定的抢工出口现象,同时12月份出口基数较低。整体分析,年内出口不会过度悲观。

全国性证券期货纠纷调解中心成立进入“倒计时”

    9月6日下午,第二届中小投资者服务论坛调解分论坛在上海顺利举行,聚焦“多元化纠纷解决机制实践创新与探索”,针对资本市场多元化纠纷解决机制发展中的理论和实践问题展开了深入讨论研究。

    值得关注的是,中证中小投资者服务中心(以下简称:投服中心)表示,全国性证券期货纠纷调解中心的成立已进入“倒计时”状态,将以本次论坛为契机积极整合各方资源,形成纠纷化解合力,为构建“规范、透明、开放、有活力、有韧性”的资本市场贡献力量。

    会上,投服中心副总经理黄勇在致辞时表示,投服中心和各地工作站已成为资本市场纠纷化解的重要渠道。截至2018年年底,投服中心在全国设立了35个调解工作站,并基本与全国各地证监局与行业协会签署了合作备忘录,形成了以上海总部为中心,辐射全国的纠纷调解网络。

    “投服中心积极探索纠纷调解网络,网络调解的优势逐步显现。自2018年5月份,中国投资者网开通到现在,投服中心共依托其网络调解平台处理纠纷531件,降低了维权成本,提高了调解效率,给投资人带来很大的便利。”黄勇表示。

    对于小额诉调机制的落地,黄勇表示,投服中心于2015年率先在资本市场创新实行小额诉调机制,截至目前,已与全国12个辖区、47家法人公司建立小额诉调合作机制,涵盖证券、基金、期货和投资咨询等多个领域,加速推进小额诉调机制的不断落地。

    另外,多位纠纷多元化解专家学者、调解组织及经营机构负责人出席本次论坛并积极建言献策,分享了实践创新成果和经验,展望了全国证券期货纠纷调解中心的发展趋势。

    中国证监会投资者保护局权益保护处相关负责人表示,中国证监会高度重视资本市场纠纷多元化解机制建设。自2016年以来,会同最高人民法院着力建设有机衔接、协调联动、高效便民的纠纷多元化解机制,建立了纠纷多元化解制度体系,初步构建了多元化、覆盖广的调解网络,打造了一支专业调解员队伍,形成了司法和证券期货监管相互支持、顺畅合作的有利局面,取得了良好成效。下一步,将继续加强与法院系统协调合作,持续推进纠纷多元化解机制建设。

    在讨论交流环节,北京大学法学院党委书记郭雳,投服中心特邀调解员、中国人民大学教授范愉等各界人士分别从各自角度围绕该问题进行了探讨。

    值得一提的是,投服中心纠纷调解部负责人以投服中心调解实践为基础,就资本市场群体性纠纷化解进行实证分析,为群体性纠纷化解提供了借鉴参考。

    该负责人表示,目前,证券期货纠纷多元化解机制建设取得良好成效。截至今年7月底,各调解组织共受理纠纷案件1.5万余件,成功化解纠纷1.15万件,帮助投资者获得补偿约70.2亿元。下一步,投服中心将继续规范和推进证券期货纠纷多元化解工作,持续推进纠纷多元化解机制建设。

神龙汽车筹谋复兴计划 公司澄清退出中国市场传言

    作为最早的合资车企,神龙汽车自1992年成立以来,已经经历了27个春秋。在27年前的9月4日,第一辆散件组装的“富康”轿车在湖北襄樊东风汽车装试厂正式下线,此后这款车与桑塔纳、捷达并称为“老三样”,总销量突破50万台,可以说它见证了神龙汽车在中国市场的崛起。

    但神龙汽车在2018年经历了销量危机。处于低谷期的神龙汽车在27年后的同一天,2019年9月4日,在成都车展的前夕正式公布“元”复兴计划,希望通过一系列的调整,尽快实现现金流为正和盈利等目标,并在2025年回到40万辆年的销量规模。

    在神龙汽车有限公司总经理罗思博看来,神龙汽车已经无法再用27年前建立的架构来支撑现有的业务。而通过结构调整,神龙汽车的盈亏平衡点将会有效降低,这是公司当前正在努力的事情。

    神龙汽车最新的“元”复兴计划显示,预计未来三年将投放14款全新车型,每个品牌每年都有新车型。值得关注的是,在当前车市并不乐观的前提下,标致-雪铁龙双品牌并行发展的神龙汽车会不会在资源分配上有所取舍呢?

    对此,罗思博向《证券日报》记者回复:“按现在标致和雪铁龙的表现,这样做的话不是一个明智的选择。毕竟如果要在市场上放弃哪一个品牌,留下来的品牌也不可能取而代之起到双倍的效果。”

    在罗思博看来,要想把公司拉回到健康轨道上,还需要两个品牌在这一过程中共同努力,并不意味着一个品牌的机会比另一个品牌少。他补充道,为了让神龙公司把未来掌握在自己手里,通过和神龙汽车中方负责人神龙汽车执行副总经理兼党委书记李军的紧密合作,向董事会汇报的“元”计划已经生效,而他和李军也已经得到了股东双方充分的授权,就是为了能够充分利用这两个品牌为神龙复兴做贡献。

    但事实上,目前神龙汽车较多的经销商处于僵死状态,并成为神龙汽车复兴最大的阻碍。对此,李军也向《证券日报》记者透露,神龙汽车将以双品牌互补的协同策略全面覆盖国内乘用车主流细分市场。而为了实现渠道的复兴,神龙汽车今年将会达到60家至80家双品牌协同店,进一步提高双品牌的覆盖率。神龙汽车也将放弃过去给经销商压库存的方式,改为以交付为导向,并通过简单、公平、可持续的方式实现经销商的盈利。

    事实上,推进双品牌网点协同、关注经销商盈利,只是从渠道角度帮助神龙汽车脱困。为了实现“元”计划,神龙汽车也将会在组织架构、车型投放以及产品营销这三个方面做出全方位的调整。

    据罗思博透露,目前神龙汽车已经成为了市场上最先考虑结构调整并行动的合资企业,其他的合资企业以后也会做出类似的调整。

    此前有关东风汽车将出售标致雪铁龙集团(PSA)股份以及神龙一分厂意图退出市场的消息在8月份闹得沸沸扬扬,由此,神龙汽车方面也作出了辟谣。李军表示,东风和PSA的联盟关系是一种深层次的合作,包括技术和车型平台。

    “这种关系只会加强,不会改变”。李军向记者透露,神龙汽车在今年已经拿到了新能源汽车生产资质,公司也希望通过一系列的开源节流和改革,实现神龙公司整体的改变并实现盈利。

    而对于神龙汽车退出中国市场流言,上任已有半年的罗思博也有听闻。他向《证券日报》记者表示,这些不实传闻的确给他们造成很多困扰,但不会影响工作的推进。

    “如果有人希望看到PSA即使不离开中国,但未来发展也不会和东风合作,那也只能说抱歉,这些不会发生。”罗思博语气肯定的表示。


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