据报道，2018年，交通运输部等部门提出了煤炭等大宗货物运输“公路转铁路”政策。目前我国北方煤炭主产地山西、陕西、内蒙古前往京津冀方向全面禁止汽车长途运输煤炭。受政策影响，铁路运输煤炭需求旺盛。铁路部门优化货运列车运行图，增加运煤车储备。 自我国出台供给侧结构性改革政策以后，全国煤炭市场供需格局发生了巨大变化。在淘汰落后产能的同时，煤炭优质产能向“三西（山西、陕西、内蒙西部）”地区集中的趋势愈加明显，原煤产量占到全国接近七成。煤炭市场格局的重大变化，一方面代表着煤炭产业集中度进一步提升，另一方也意味着煤炭运输需求增大。业内权威人士称，我国计划到2020年，将货运量提升三成，预计全国煤炭产量中的75%都将通过铁路运输。 A股公司中： 大秦铁路：是中国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道。 西部创业：铁路运输是公司主营业务之一，主要运输货物为煤炭。 【2019-05-10】大秦铁路(601006)春季大修4月日均运量109万吨 运输状况逐步恢复 新闻/公告。公司公布19年4月份生产数据，4月份公司核心资产大秦线完成货物运输量3284万吨，同比增加1.96%，日均运量109.47万吨，日均开行重车75.1列，日均开行2万吨重列55.8列。前4月份，大秦线累计完成货物运量1.43亿吨，同比减少2.46%。 4月春季集中修，且遇张家口供电故障，运量仍同比上行。4月5日-30日大秦线春季大修，每天3个小时左右停止发车集中维护，大修期间每天影响运量20-30万吨。此外4月9号傍晚大秦线张家口供电站发生供电故障，此后张家口供电站抢修期间，跨区供电，受功率限制运输量进一步受限。但得益于运输高需求以及成熟的运输调度，4月在日均运量仍达109.47万吨，较去年同期提升1.96%，运输状况逐步恢复。 煤源结构调整及“公转铁”带来运输需求旺盛，运量逐步追及去年，下半年有望超越。自2018年以来，得益于煤源地向“三西”地区集中、“公转铁”以及运费优势，大秦线煤炭运输需求逐步脱离下游煤炭周期，高位维稳。19Q1受矿难突发事件影响，运量较18Q1有所减少，但随运输环境恢复，4月份开始运量逐步追及去年。从秦皇岛港及曹妃甸港铁路调入量看，春季集中修结束后，5月份大秦线运量持续维持在130万吨以上，5月份全月看日均运量有望接近135万吨，总运量有望较去年同比增加100-150万吨。此外2018年7/8月份受台风及水害影响，日均运量仅125万吨、121万吨，相对峰值运量仍有空间，在此基础上2019年下半年运量有望超越去年同期值。 利润端有望维稳缓增，关注子公司上量。公司当前持有唐港公司19.73%股权、太兴铁路74.4%股权、侯禹公司92.5%股权，随着线路持续上量，侯禹公司、太兴铁路及唐港公司有望继续为公司贡献大幅利润增量，释放成本端压力，在大秦线运量高位维稳的基础上，公司利润端有望维稳缓增。 维持盈利预测，维持“买入”评级。维持此前盈利预测，预计2019-2021年归母净利润分别146.76亿元、149.13亿元、152.49亿元。长看19/20年，大秦铁路将维持绩稳健高股息防守、投资情绪转换估值修复两个投资线条，具有长期持有配置价值，维持“买入”评级。 风险提示：经济下滑，带来煤炭运输业务不及预期。 【2019-03-06】西部创业(000557):2018年归母净利润同比增长69.38% 西部创业（000557）3月6日盘后发布业绩快报，2018年公司实现营业收入7.61亿元，同比增长15.36%，实现归属于上市公司股东的净利润1.47亿元，较上年同期增长69.38%。 对于报告期内业绩增长，西部创业表示有三方面原因：一是2018年公司完成铁路运量约4500万吨，较2017年增加约714.89万吨，取得铁路开通运营以来最好成绩；二是葡萄酒业务持续减亏，加之酒店业务实现盈利带来积极影响；三是获得政府运价补贴较上年同期增加486.16万元。 报告期内，公司财务状况良好，截至报告期末，公司总资产57.73亿元，较期初增加14.45%。 公开资料显示，西部创业目前主要业务涵盖铁路运输、仓储物流、葡萄酒、酒店餐饮四大板块。铁路运输目前为公司主营业务，该板块以宁夏宁东铁路有限公司为主体，铁路运营里程279公里，西与包兰铁路大坝站接轨、东与太中银铁路银川联络线梅花井站接轨、北与内蒙古三新铁路上海庙站接轨，形成了以古窑子站和鸳鸯湖站为中心运输枢纽，具备3个外运出口的地方铁路网络。担负着宁东能源化工基地铁路建设、运营管理及煤炭、油品、化工等物资的运输任务。 |
